市区通勤常常遭遇堵塞，很多司机朋友被迫近距离跟车。上了高速，不少驾驶员把这一习惯一并带到了这里紧贴前车。显然他们都没多想，其实市内通勤和高速行车是两种截然不同的情况。对于高速行驶来说，跟车距离过近，前方视线受阻，应变时间不足，十分容易发生危险。

在高速公路上，路边有时候会整整齐齐地出现0m、50m、100m、200m这样的大型绿色标志牌。这些显眼的标示牌其实就是交通部门专门设置，用来提示驾驶员高速行驶时测量跟车距离的：0m和50m的标识牌间隔就是50米，0m到100m的距离就是100米。根据交通部门的高速公路管理经验，行车时速提升到100公里以上，需要充裕的时间和足够的距离应对突发意外，最好与前车保持200米以上的跟车距离。

但是，因为车流行驶的速度总是在变化，时速60公里和120公里的安全跟车距离是不相同的，单纯靠距离指示牌很难在各种速度区间完全准确地判断安全车距。国际上通行“3秒原则”，利用前车和后车通过同一位置的时间差确定跟车距离。我们在公路两旁找到一个容易观察、静止不动的参照物，比如路灯杆、标志牌，当前车通过，开始在心里默数3秒。

3秒钟之后，如果车辆还没有通过刚才取定的参照物，那么我们有足够的安全车距；如果不足3秒就已经通过参考点，那我们就应当提高警惕及时减速了。“3秒原则”适用不同的车速，车速加快跟车距离也会增长，车速减慢跟车距离随之缩短，操作简单，十分灵活。

然而“3秒原则”能防自己和前车的距离，却无法让后车和自己保持安全距离。有一种方式是轻点刹车提醒后车注意车距，这种方法很文明但在目前国内司机素质普遍不高的情况下别人未必能领会可能只会招来喇叭声。

因此在法定车速限制范围内，适当降低自己当前车速会是一个更安全的“无奈”之举。适当降低车速一来可以让自己和前车的距离近一步拉远，这样如果前车突发情况急刹车，你刹车就可以不用一脚剁死给贴你屁股的车更多反应空间。另外一般在高速路上紧贴你屁股的车看你车速没旁边道上的快是没耐心跟你后面多久的，他们都会选择主动变道，这样也间接化解了自身的潜在危险。

另外在没有被后车“紧贴”的时候，请提速到车流的平均水平，不要成为别人行车的“障碍”，文明驾车。

最后，任何时刻请尽可能摆脱以下情况：前车是大车；后车是大车；和大车并排行驶；前后侧面全是大车，不要让自己陷于危险之地。