先聊聊我的亲身经历，我第一辆车是2016年购买的长安福克斯，落地价格14万多。第一次保养是购车后的第五个月，车子大概行驶了5000公里，4S店保养全程都是免费的。4S店的师傅帮我换了机油和机滤，检查了一下大灯，然后测了一下胎压，整个流程还是比较规范的，当时给我的感觉就是很专业。

保养完成之后，4S店工作人员给我列了一下保养价格，工时费100元，机油滤芯50元，然后更换了一个放油螺栓5元。工作人员说后面如果需要调换轮胎，那么需要30元起；轮胎动平衡，一个需要30元；四轮定位一次需要300元左右。最主要的问题还是4S店的材料费贼贵，全合成机油4L装需要400元，而网上同样型号容量的只需要320元。总的来说，4S店保养给我的印象就是，除了首保是免费之外，其它任何项目都是收费的，而且工时费和材料费比外面贵不少，所以我没有办法找到继续在4S店保养的理由。

接下来，我就将结合自己的亲身经历，过了首保之后到底该不该继续在4S店保养，还有4S店保养的5个大坑，以及无论在4S店保养，还是外面汽修厂保养，都要学会汽车保养的10大“铁律”，希望能给车主们带来一点有用的信息。

为什么很多车主的车子过了首保之后，就不选择4S店进行保养了呢？

我一次在4S店，把氙气灯换成LED大灯，就花了我4000元，当时不懂，还以为市场价就是这样。后来过了首保，大灯出了问题，我就去外面的汽修厂更换，结果更换一套大灯只要2000元，都是同样的东西，为什么差价这么大呢？

汽修厂师傅告诉我说，一般的汽车LED大灯，在供应商的价格是300元一套，供应商打上汽车品牌LOGO之后，就变成了原厂大灯，然后以500元一套卖给4S店，到了4S店，直接就涨到了4000元，然后卖给车主，东西还是那个东西，但是价格却番了好几番。

4S店的保养维护费用以及零配件价格，之所以会比外面的汽修厂贵这么多，主要是由它的运营成本决定的。我们知道，一个4S店的建设、装修以及配备专业的检测、维修设备，这些硬件设备，以及场地费用是个不小的投入，不是一家普通汽修厂能够相提并论的。

而且想要整车维系一家4S店的整车运营，整个运作费用也是非常高昂的。像普通一家4S店，一个月的水电费就要好几万，维修技术以及服务员人的工资也要高于外面的汽修店。而且现在国家的环保监管也非常严格，对废水、废物的排放处理，也是需要大量费用的。这些方方面面的投入支出，总要找个地方弥补回来的，那就只能从技师的工时费和材料费上面来赚取，这是4S店保养贵的一个方面。

另外一点，4S店的零配件都是通过原厂采购的，本身进价就不便宜，再加上一些进口的零部件还要缴税，然后还要盈利，所以这么一来，4S店的零配件价格肯定就比外面的汽修厂更高了。不过话又说回来了，4S点的零配件的肯定是由质量保证的，而且还有质保期，这一点比外面汽修厂更让消费者放心。

外面的汽修厂虽然零配件的价格更低，但是能给你副厂件就已经很不错的，就怕是遇到黑心商家给你假冒伪劣产品，那就得不偿失了。大部分车主都不是专业人士，根本无法辨别这些零配件的真假好坏，只能被汽修厂摆布。如果车子使用了假冒伪劣产品，那么对于车子来说是一个很大的安全隐患。一些规模比较大的连锁汽修厂，虽然零配件质量还算值得信赖，但是因为它们使用的也都是正品，所以价格也不会比4S便宜多少。

总而言之，4S店保养维护价格高，主要是因为它的投入成本、运营成本以及零配件采购成本都要比外面普通汽修厂更高而决定的。所以，很多车主在车子过了首保，或者免费保养维护次数用完之后，都会选择价格更加便宜的外面汽修厂。

4S店默认的保养内容很多，这些保养内容看似很有道理，实际目的都是为了忽悠司机口袋里钞票的。例如：

1. 添加燃油添加剂。很多号称增加动力\降低油耗的燃油添加剂，有可能会加剧发动机的磨损，导致发动机运转不良。实际上，发动机是一个非常精细的部件，对燃油润滑油、制动液和冷却液都是有着相对较高的使用要求，如果过度使用添加剂的话，很有可能会给车子带来负担。
2. 清理油路。很多人买完车之后去4S店里面做保养，服务人员就会给他们推荐一些别的保养项目，而他们在推荐这些额外项目的时候，就会有清洗油路。这个项目对于一些不太懂汽车的人来说，感觉上是很有必要做的。实际上，油路是不需要经常清理的，如果经常清洗的话，很有可能会出现磨损的情况，而且清洗的越多，磨损的就越快，这就是白白的去给4S店送钱。
3. 打蜡。很多人在用车一段时间后都会去汽车美容店打蜡，的确，打蜡对车漆有保护作用，但是如果频繁打蜡，就会对原厂车漆造成伤害，而且有很多汽车美容店为了效果更好，会选择含有碱性物质、研磨剂的车蜡，做完之后，车漆看上去和新车一样，非常漂亮，但其实是因为车子本身的外层被磨损了，车漆变薄了，而且碱性物质也会让车漆逐渐变色、褪色，所以千万不要频繁打蜡。

还有其它一些增收项目，像清洗发动机、清洗节气门、更换汽油滤清器等等，都是4S店巧立名目，额外增收的项目，看起来很有道理，实际上都是骗新手司机的把戏。所以我们在日常保养维护中，一定要根据自己的车龄和里程数，对照厂家的保养手册，结合自己的实际情况，来区分那些保养项目需要做，那些不需要做。

在4S店维修过汽车的车主想必都知道，车子原本就是一个小毛病，有些4S店技师可能会把问题说的很严重。原先只需要维修的部件，他非要给你更换，原先只要更换一个单独的零部件，他非要给你把整个总成都换掉。有的甚至威胁说，即便能修，修好了后面也可能会经常出问题，还不如全部更换成新的。像这类的术语，基本都是想多收你材料费和工时费。

例如发电机的碳刷坏了，如果是正常维修，更换一个新的碳刷即可，可是4S店却会告诉你，如果你只是单独跟换碳刷，是无法保证发电机性能和工作效率的，需要更换整个电机总成。原本只需要80至100元的东西，现在就要你500元甚至更多。

所以，很多车主过了首保之后，或者说免费的保养次数用完之后，都会选择外面的汽修厂，因为汽修厂不仅价格便宜，而且不会给你乱加保养内容，能修的都会帮你修，而不是选择全换。

很多人过了首保后都不选择4S店保养，还有一部分原因就是因为4S店工时费贵，而且零部件也很贵。正常的小保养，无非就是更换机油、机油滤清器等等，对于修车师傅来说，半个小时就能搞定。所谓的全方位检查，无非就是把车子升起来查看一下底盘有无磕碰损坏，用检测仪随便检查一下，基本不会认真检查所有重要部件。

就是这样一个小保养，所需的材料就要比外面的维修店贵上30%左右，就算没有检查出问题，或者根本就是看一眼，都没怎么仔细检查的内容，他都会给你算上工时费。这样加起来，少则多花一两百，多则就要几百上千块，外面的维修店起码要优惠50%左右。

简单来说，在4S店保养可靠性会更高一些，因为4S店会和车企进行沟通，对于车型的一些情况更为了解，有该车型相对应的配套工具，在4S店更换的零配件一般都是原厂零配件，可靠性有保障，技师的水平总体上也相对更加专业，但是价格方面较贵，而且4S店保养经常会有很大套路，让你增加积碳清洗、更换火花塞等保外的项目。另外，从保值率上来说，全程4S店保养的车子，二手残值会相对高一点。

而外面修理厂保养，最突出的优势就是价格更便宜，保养或者维修速度相对更快一点，可以自主选择机油，甚至可以自己网上购买机油，给修理厂一个工费费即可。让修理店保养，在保养的过程也可以一直“监工”，但是缺点也很明显，修理店的技术水平相对4S店来说参差不齐，并且缺乏完善的监管体系，相对来说出问题的概率会更大，对于车辆的评估和监控也没有4S店做的专业，大多是技师根据经验判断是否需要更换零部件，而且有些修理店也存在以次充好的情况，或者类似4S店的推销额外保养项目的情况。

总结就是，4S店保养更有保障，但是费用较高，外面汽修店保养费用较低，但是风险更高。