假如车子被困在雪地上，建议大家关闭ESP去脱困，就有朋友说喵哥，ESP不是帮助我们稳定车身的吗？你让我关闭了，我不是更危险？所以讲一百遍讲一千遍，还不如给你现场演示一遍，这个地方我要经常倒车出来。

平时因为我们这个地方比较窄，每次都要把车倒到下面，然后再从这个地方再开出去，所以把车开到斜坡上，就特别容易打滑，尤其是像我们前驱车一踩就打滑了，所以喵哥现在就给大家演示一下，给大家看一看，在开启和关闭ESP两种情况下，同样的在斜坡上，哪种打滑更严重。

现在这种情况，我们要先把切到手动模式，然后现在ESP是开启状态，轮胎打滑比较严重，其实这个就不容易脱困了，因为ESP一介入，它脱困脱不了。当喵哥再倒下去一点，把ESP关掉，解除牵引力控制，然后同样地建议大家，切到这个手动模式，用低速挡一挡轻踩油门，虽然一下打滑，但是在后续它不会持续打滑，不会像开启ESP一样持续地打滑。

根据刚才喵哥的实际检测得出，如果我们在开启ESP状态下，它会出现持续打滑，就是开一步打一下滑，而且打滑的频率会高很多。这种情况下因为本身车子被困住了，ESP它在调教的识别是正常路面，现在雪地面很滑，所以它的附着力，跟正常路面已不一样了，而且ESP传感器感应到的数据是不准的，这个时候它再进行单轮制动。

或者这种操作，就会导致你的车子频繁地一冲一冲，一滑一滑，就像喵哥刚才一样，这个时候脱困反倒脱不了。当我们把ESP关闭之后，刚开始起步的时候，虽然会有一点打滑，但是滑一下，由于它没有ESP监测单个轮胎，这个时候再用手动模式，手动挡挂个低速挡的情况下，扭矩一旦上来之后，它反倒更容易脱困。

反倒就不会出现像ESP在开起来，一冲一冲，一滑一滑，没开ESP就是滑了一下下，然后马上就从斜坡上来了，就这样反倒更容易脱困。当我们在雪天，或者在泥地里面也是一样的，在烂泥地沙滩上，道理都是一样的，反正只要是车子陷入了这些受困的地方，而且路况条件跟我们平时正常的铺装路，都不一样。这个时候想脱困，首要第一个事情，就是先把ESP关闭，等脱完困之后，开上正常路面，再把ESP把它开启，保证你的安全。

以上就是喵哥冒着大雪给大家演示的，为什么我们雪天一定要在脱困的时候要把ESP关闭，但是如果不脱困的时候，那么ESP一定不要关！因为在不需要脱困的时候，ESP其实可以极大的帮助，和稳定我们车身，尤其是车子，在发生轻微侧滑的时候，ESP一旦介入之后，可以帮你修正车子的车身动态，然后不至于让你的车子，直接滑过去撞到护栏。