近年来，自动变速箱的技术发展呈现加速态势，由1个档位发展到5个档位用了差不多100年，而由5个档位发展到今天的10个档位仅仅大约30年时间。尤其是最近几年，6AT还没有普及，8AT、9AT都面世了，不知不觉中，10AT也近在眼前了，而且还不像以往那么高不可攀，不再是豪华品牌的专利，据说著名国产变速箱制造商瑞盛，已经在8AT的基础上研发出了13AT的橫置变速箱，再次刷新了人们的认知。

本田10AT

从原理上来说，变速箱的档位越多，传动效率越高，越有利于提高车辆的动力性能和燃油经济性，但实际上，且不说那些搭载8AT/9AT的车型的表现如何，单论那么多档位是不是有必要？八档或者九档在什么样的时速下才会启用？都已经是饱受争议，传统的4AT/5AT作为时代的弃儿早已被扔进了垃圾箱，6AT几乎已经是如今的最低配置，但有一些看似落后实则经典的4AT车型，开过它们的人都有切身体会，可靠性远高于如今的8AT/9AT，性能却并不比它们差多少。

2011款埃尔法2.4

很多人不会想到，埃尔法这样的豪车也会用4AT，其实2011款埃尔法2.4，与同时期的凯美瑞2.0，用的是同一款变速箱，丰田发动机与爱信变速箱，那是真正的珠联璧合，相信很多开过或者坐过这款车的人，都没有感觉出它竟然是4AT！

天语SX4同样采用4AT

这款车亲戚家里就有一辆，已经用了七八年，这么说吧，如果有人问他他的车有几个档，他一定答不上来！天语SX4毫无例外的采用了爱信4AT，爱信4AT的优势在于：机械结构简单，成本低，而换档平顺性好，同时也比较省油，这种变速器的讨巧之处是只在3档和4档设置机械锁止装置，1档和2档没有机械锁止器。