车轮是汽车弹性悬挂元件的重要组成部分，也是行驶中唯一与地面接触的部件，如果使用及保养维护不善，往往会对行车造成不利影响。本篇内容为大家带来车轮及轮胎相关知识，助您安全高效行车。
车轮总成包含轮胎和车轮，由外胎、内胎、衬带、轮辋、轮辐、挡圈、气门嘴及平衡块组成。子午线轮胎外胎的帘布线采用钢丝线，内胎是一个环形橡胶管，气门嘴装在内胎上起充放气作用。车轮总成由轮辋和轮辐构成，轮辐焊接在轮辋上，而且用轮毂螺栓和螺母紧固在制动鼓上。
前车轮分解图
1.轮辋带辐板总成；2.轮胎；3.弹性挡圈；4.平衡块
驱动桥车轮分解图
1.轮辋带辐板总成；2.轮胎；3.弹性挡圈；4.平衡块
需清洁润滑的部位示意图
安装前应对轮胎外胎、垫带、内胎、车轮等部件进行全面检查，保证各部件表面清洁，无杂物。可使用中性皂液或专用润滑剂涂抹胎圈底部和轮辋圈座等接触部位（见上图），不允许使用如润滑脂类等能影响轮胎质量的润滑剂。
轮胎充气时应采用慢速充气，缓慢逐渐提高气压，避免气压突然升高损坏轮胎及轮辋以致造成人身事故。充入轮胎的压缩空气不得带有杂物及油脂。
装配有内胎轮胎时，必须使用新的内胎和垫带，严禁使用翻新产品。内胎装入外胎时，应在外胎的内壁和内胎表面涂抹滑石粉（特殊规定要求的轮胎无需涂抹滑石粉），以便于内胎的伸展。垫带应平滑的覆盖在内胎与外胎胎圈内壁之间，内胎气门嘴放置在轮辋气门嘴孔内并放正，不得折弯或反方向拧气门嘴。轮胎胎圈、轮辋、挡圈、锁圈等零部件正确压装到位后，按照规定轮胎额定气压标准充气慢速向内胎充气并轻敲以上部位，使用轮胎与轮辋配合更加紧密。
无内胎轮胎的拆装应使用胎圈脱卸器或轮胎拆装机，不得暴力拆装，以免损坏胎里及胎圈的密封层。安装时将轮胎两侧胎圈跨过拆装机的装拆支架，利用装拆机转动车轮，使用专业撬杠将两侧胎圈完全装入轮辋。装胎时上下胎圈不得同时装入轮辋。
检测部位示意图
1.胎里密封层；2.胎圈密封胶；3.气门嘴
轮胎充气后应检查气门嘴、气门芯、轮辋与轮胎接触部位是否漏气（见上图）。
轮胎装配时，在汽车的同一轴上要做到“八个统一”即“八同”：①规格相同；②结构相同；③材质相同；④层级相同；⑤花纹相同；⑥品牌相同；⑦气压相同；⑧负荷相同。
货物正确的装载方法
更换轮胎时，应在内外胎之间加滑石粉以保护内胎。同一车型应装用同规格、型号一致的轮胎，且与车型要求的型号相符合。为使轮胎磨损均匀，应定期按规定实施轮胎（包括备用轮胎）换位，各车型轮胎换位方法（见下图）。
轮胎的换位方
轮胎使用注意事项
1
避免超载、超高压充气
车辆的实际载重量超过车轮的最大允许载荷时，轮胎的内压就会增大，当轮胎的内压超过轮胎气门的密封压力时，就会引起轮胎漏气，如果承载力大的后双轮中有一个轮胎漏气而驾驶员未能及时发现，就会导致后双轮中的另一轮胎负荷过大而爆胎。
2
山区及丘陵路况不可随意刹车
长时间使用制动器后，制动鼓会逐渐产生高温，因此经常在山区、丘陵地区行驶的卡车，由于经常长时间使用制动器，为避免爆胎几率的增加，需在合理范围内要控制刹车，从而延长轮胎使用寿命。
3
“内伤轮胎”及时换
轮胎有内伤是指轮胎内胎间曾经因锐器穿孔或气门漏气而修补过，修补过的轮胎密封性与负荷能力不及未修补过的轮胎。修补过的轮胎的内胎修补处一般都垫有橡胶垫片，这种垫片的作用是修补外胎穿孔，避免修补过的轮胎在外胎穿孔处“起包”。但这种突出外胎内表面的垫片在负荷情况下又对内胎修补处有磨损作用，若经常超负荷行驶或遇路面颠簸，有可能使轮胎爆胎，因此修补过的轮胎要经常关注轮胎状态，多次修补的轮胎要及时更换。
4
冷水降温不可取 忽冷忽热易爆胎
轮胎在长时间持续高速行驶后会发热，如果热量散发不及时，使胎温升高，过高的升温(超过95℃)就有可能会导致轮胎脱层，此时突然猛浇冷水甚至会使轮胎爆破，因此要特别注意，要合理控制车速及转速，从驾驶行为上避免轮胎在短时间内温度激增。
