自动变速器不能升档的故障现象是汽车行驶中自动变速器始终保持在某个档位，不能升挡。故障诊断的切入点：确定故障是自动变速器失效保护还是不能升入某一档位升档。

故障检测时可按照以下顺序：1)对电控自动变速器(ECT)，应先读取故障码，按提示检修相关的传感器(车速和节气门位置)、档位开关、换档电磁阀、控制单元及线路等

2)测量调速阀油压。若车速升高后调速阀的油压仍为零或很低，则为调速阀有故障或速阀的油路严重泄漏，应拆检调速阀。调速阀如有卡滞，应分解清洗，并将阀芯和阀孔用金相砂纸抛光；若清洗抛光后仍有卡滞，应更换调速阀。调速阀油路的密封性可用压缩空气检查，如有泄漏，应更换密封圈和密封油环。

3)若调速阀油压正常，应拆检阀体；检修各换档阀，如不能修复，应更换阀体。

4)若电控系统和阀体无故障，应分解自动变速器，检查相关换档执行元件有无打滑；压缩空气检查各离合器、制动器油路或活塞有无泄漏，视情况修复或更换。

案例解析，别克君威轿车高速不升档的故障诊断与排除。

故障现象:2005年款别克君威轿车，行驶里程为12万km，出现自动变速器高速不升档、油耗大的故障。

故障诊断与分析：该车采用4165-E型自动变速器，该自动变速器可提供4个前进档和1个倒档。连接故障诊断仪，读取故障码，有关自动变速器的故障码有2个，分别是PO730，表明传动比不正确；PO741，表明变矩器离合器(TC)系统卡滞关闭。

检查自动变速器液位，正常。检查油液品质，有变质迹象。清除故障码后进行路试，行驶50km后车辆开始出现高速不升档的现象，再次读取故障码，只有一个故障码为PO741清除后车辆立即恢复正常，但故障很快又重现。

根据故障码确定可能的故障原因有TCC控制阀、TCC调节阀、 TCC PWM电磁阀卡滞电磁阀O形密封圈破碎，变速器油脏污以及阀体油道堵塞等

首先将车辆举升起来，打开变速器油底壳，拆下滤清器，发现较脏。如图5-5所示，检查阀体上的 TCC PWM电磁阀的密封胶圈完好无损，测量电阻值为11.2Ω(25℃)，正常。随后检查了压力控制阀和两个换档电磁阀，没有问题。油泵总成侧有一个小滤网已阻塞三分之二，取下后清洗装复

总结：针对以上检查分析，出现该故障的原因有两个：一是 TCC PWM电磁阀间歇性工作不良，造成TCC接合不良，导致打滑；二是滤清器脏、油泵滤网几乎堵塞造成油道不畅、油压不足，导致打滑。PCM识别到有过度打滑现象便禁止升四档、冻结换档适配值，造成发动机转速不升四档，车速不高，油耗增加。更换 TCC PWM I电磁阀和变速器过滤器。清洗阀体后装复，路试，故障现象消失。