很多车主都相信，机油的工作状态是抛物线，慢慢使用才能达到状态峰值，再随着驾驶公里数的推进性能逐渐减弱，事实上也就归结出一个问题：在更换机油后，是否有磨合期？不啰嗦，结论在这里：基本没有。为什么是基本呢？因为话不能说死……好了，现在可以开始啰嗦了。
一、一般来说，新换机油不需要磨合期
追本溯源，机油的作用是润滑发动机，在各个部件间形成油膜来保护发动机的运作，使其工作更加顺畅，发动机需要润滑的关键部位是配气机构、活塞和轴承，机油能有效防止轴承磨损、防止……咳咳，职业病犯了，这里就先不详细介绍润滑油的作用了，反正就是很重要，感兴趣的读者可以看下图。我们经常说的“磨合”，多是指因为新机器的不同零部件多少存在着咬合部分的偏差（毕竟各有各的性格嘛），所以一开始工作需要不断磨合尽可能地达到匹配。发动机的工作因为“磨合”自然会产生磨损，而润滑油的存在也是为了减少这种磨损。何来润滑油都需要磨合期一说呢？
而且不得不说，相信很多车主自己也有观察到，在更换机油时，老机油当中会含有金属碎屑，磨损越大碎屑就越多，例如首保的时候，还有用到比较劣质的机油的时候……所以说，刚排出老机油加入新机油的那时候，整个缸内的状态是最好的。如果硬要说磨合期，要么是汽车发动以后机油流到所有部件的时间？嗯，这样的话，一般美孚润滑油的低温流动性都非常好（微笑）。
好了，至此已经算回答完题主的问题了，接下来我再基于所谓的机油“最佳工作状态”唠叨几句。
（群众：“喂喂，拖堂了拖堂了……”）
二、“最佳工作状态”
如果所谓的机油磨合期是空穴来风，那么如何让发动机拥有“最佳状态”呢？答案毫无疑问：
1.选用好的机油，延长“最佳状态”
前面在回答问题的时候有说过，当你加完新机油的时候，就是机油也是发动机运行的“最佳状态”，而好的机油，可以拥有更长的使用周期，也就是我们常说的“换油周期”，某种程度上，拥有优异的工作状态的时间也就延长了。在之前中有针对换油周期进行过一番解读：一款机油需要具备优越的抗磨损性、高温稳定性、低温流动性、清洁性和燃油经济性，才更能经得起时间和里程的考验，有效帮助延长换油周期。
当然，最终判断机油表现是否优异，还得观察长换油周期后引擎的磨损状况、消耗程度，总不能说我硬是不换油，开它个几万公里，就叫换油周期长吧？
以下是美孚以18,000公里为换油周期，在经过167,000长距离行驶后部分发动机拆解部件的状态（感兴趣的朋友可以从前文链接看完整的哦）。
测试发动机部件拆解图
2. 选择合适的机油
我觉得如果有经常关注我的美孚粉丝们、读者朋友们、汽车发烧友们、机油爱好者们……一定了解美孚润博士最喜欢重复的话，机油除了本身质量的好坏，我一直在强调的就是要适合你的车、适合你。
适合车很容易理解，就是多看书，就是那种买车会买一送一附赠的汽车说明书～然后也要注意季节温度问题，不过这个因为现在机油科技越来越先进，一般0W系列、5W系列的机油都可以四季通用，但极寒极热的天气或地区还是要多多注意下哈，夏天要能保持粘度冬天要有优异的流动性，注意啦～
适合你呢，就是要看你平时的驾驶风格和驾驶场景，一些开车习惯性比较猛的车主，因为此时发动机高温高转机油温度升高，易有油泥产生，对抗氧化性能有高要求，美孚1号全合成机油是不错的选择。
不过随着城市化的普遍，现在多数中国车主面临的最常见的严峻路况之一就是堵车，汽车走走停停，遇到上下班高峰更甚，对发动机的损害尤为恶劣。抗磨损、耐高温是机油需要具备的很重要的特性。
美孚在不久前升级了美孚速霸全系列产品，速霸2000升级为全合成机油，1000升级为具备合成科技，进一步升级抗磨损的性能，可以说是对中国市场的“对症下药”。
总而言之，从润博士入驻知乎以后就看到收到过很多奇奇怪怪的问题，希望大家可以不要盲目追逐一些没有依据的说法。不过这也说明车主们都非常关心机油、关心如何能保卫引擎、保卫爱车。润博士十分乐意在这里在力所能及的范围内为大家解答。
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