自动挡车型在国内非常受欢迎，操作方式简单，尤其是适用于新手司机。目前自动挡车型多是采用手自一体变速箱，双离合变速箱和无级变速箱，这三种变速箱都有什么优缺点呢？

手自一体变速箱，也就是我们平时说的AT变速箱，是指由液力变矩器和行星齿轮变速器所组成的液力机械自动变速箱。AT变速箱是较早开始使用的自动挡变速箱，其优点是技术成熟，可靠性高，变换档位清晰。通过液力变矩器传递动力，传递过程比较平稳。缺点是其传递效率相对比较低，会造成油耗增加，而且变速箱内部构造比较复杂，生产成本比较高。

双离合变速箱，一般称为DCT，也有车企称为DSG。双离合变速箱是手动变速器的进阶版，一般是采用两个离合器交互工作，即拥有手动挡的灵活性，又有着AT变速箱的舒适性。其优点是传动效率高，动力损失较小。因为有两个离合器交互工作，换挡积极性非常高。双离合变速箱结构简单，生产成本相对较低。

双离合变速箱加小排量涡轮发动机，相信很多人都听说过这个组合，当年被大众带进中国大肆宣传，后来因为国内用车环境和其他原因，导致双离合变速箱过热而出现问题。也就是说双离合在可靠性方面稍微差一些。双离合变速箱没有液力变矩器，又不能实现手动挡的“半联动”，所以小排量发动机车型搭载双离合的话，在低转速下会出现扭矩不足的情况。而且双离合是由电脑控制，有多重电子元件组成，属于智能型变速箱，其可靠性会低于机械式变速箱。

无级变速箱，采用可变工作直径的主、从动轮配合来传递动力，可以实现比较线性的传动比改变，能够使传动系统和发动机匹配到最佳，提高燃油经济性。无级变速箱多是日系车在使用，因为其主要特点就是省油，平顺。但因为其过于平顺，会损失一定的驾驶乐趣，很多灵魂车手都不是很愿意购买无级变速箱的汽车。CVT变速箱动力传递积极性很高，车辆的提速性能会好一些。但是CVT变速箱在承受较大的扭矩时，需要其传动链条不能出现打滑或者断裂等情况，所以对其可靠性会有一定的影响。

三种变速箱都有着各自的优缺点，从目前来看，综合实力比较强的还是AT变速箱，不过现在受限于制作成本等原因，很多车多是采用了双离合和CVT变速箱，个人认为双离合更有驾驶乐趣一点，CVT更舒适一点。

（北京时间）