最早出现的是插销式车钩。两个部件中一个内部凹槽，另一个则是凸槽。当两节车厢相连接时，凸槽插入凹槽中，同时将上面的钥匙插入凸槽的孔洞中，就实现连接了。

螺旋式车钩的连接过程，是利用铁钩扣在铁链槽中拧紧把手。但是这种车钩使用起来的危险系数较高，只能传递拉力，无法传递推力，所以通常还会再在连接处安装上缓冲饼。

最后一种，詹式车钩主要由钩舌、锁销和推销三部分组成。当列车相连时两个车钩靠近，前端的钩舌受到撞击转动，内部的锁销牢牢锁住，实现了连接自动化。

同时，为了避免脱钩事故的发生，车厢连接处还安装了两根软管，可以说是双层保护了。时至今日，詹式车钩已经延续使用百年了。

来源：源于科普纪

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