自动挡车辆凭借简单、便利的驾驶技巧深受广大车主所喜爱，但车主们在驾驶自动挡车辆时，总会遇到各种各样的小问题，其中，车主们吐槽最严重的问题就是：车主踩油门急加速后，发动机转速迅速提升，但车速却跟不上节奏，始终会有一定的时间延迟，而后才有推背感，也就是说，车辆的应答性始终跟不上车主的节奏。这种现象用专业的说法叫“应答性缓慢，车辆加速延迟”，为什么会出现上述问题呢？
本文首先分析车辆动力系统传输原理，而后讲解影响车辆加速应答性的主要因素，从根本上帮助车主解决疑难杂症。
动力传输原理自动挡车辆的动力是如何传递的？发动机乃是汽车动力的源泉，发动机的动力经过液力变矩器或离合器，传输至变速器输入端，变速器通过齿轮结构将发动机的动力传递至驱动轮，最终使车辆产生加速效果。车辆应答性缓慢、加速延迟的原因无非有两种，一种是发动机的应答性不足，另一种是变速器换挡缓慢。
如果车辆想要急加速行驶，必然需要先提升发动机的转速，发动机转速越高，其输出扭矩越大，车辆的加速能力及潜力会被激发，为了让发动机转速快速提升，此时，应该迅速降低发动机的负载，比如快速松开液力变矩器的锁止离合器，让液力变矩器的泵轮和涡轮分开，发动机的负载便会显著降低。由于车主踩油门加速后，发动机转速迅速提升，证明发动机的应答性还可以，车辆加速缓慢的问题点则集中于变速器换挡速度。
车主踩油门之后，为了提升车辆的加速能力，变速器会主动降档。变速器档位降低后，其传动比显著提升，根据发动机扭矩传递原理可知：
Tout=Teng*i*k；
其中，Tout为车轮的扭矩，Teng为发动机输出扭矩，i为传动比，k为常数。变速器传动比i越大，传递至车轮的扭矩也就越大，车辆的加速能力越强。
变速器的降档并不是一蹴而就的，它需要一定的时间，而时间的设定是一个很巧妙的工作，如果变速器换挡时间设置得太短，由于发动机扭矩变化迅速，变速器各个档位的离合器在油压的控制作用下可能来不及反应，因此，车辆会出现严重的顿挫感，为了提升车辆的驾驶体验，很多车辆不得不牺牲应答性，让变速器降档时间变得长一些。因此，变速器在降档的过程中，各个档位的离合器并没有形成良好的刚性啮合，即便是发动机转速提升，扭矩增加，但是变速器无法将扭矩传输至车轮，车辆自然而然不会有加速感。
综上所述，车主踩油门之后，发动机转速迅速提升，但是车辆的加速推背感却有延迟现象，只能说明变速器的降档时间太慢，归根结底乃是变速器调校不充分导致的。变速器调校是一个非常复杂的过程，它需要综合考虑车辆的驾驶感和应答性，驾驶感以平顺性为主，应答性则以快慢为标准进行衡量，它们的关系是非常矛盾的，而汽车工程师的主要工作就是，在保证快速应答性的同时，还要提升变速器的换挡平顺性。
