电子油门踏板结构相对复杂一些。由于内部是电位计，所以踩起来更轻盈，全程阻力都一样。而且电子油门踏板内部精密，没有任何虚位，脚尖轻轻踩上去要么踩不动，要么踩动了就产生信号使发动机转速上升。

上图是一个拉线式节气门的图片，可以看到节气门体上有油门拉线和回位弹簧。这就是拉线式节气门最大的特点。除此之外拉线式节气门上还有怠速电机、节气门位置传感器以及怠速开关的信号线。

怠速电机是控制怠速进气量的，因为拉线式节气门在松开油门踏板后阀片完全关闭，发动机无法进气，所以拉线式节气门都有一个旁通气道给怠速提供进气通道，而怠速电机则控制着旁通气道的空气流量从而控制怠速转速。

而节气门位置传感器是给ECU传递油门开度信号以便ECU及时做出反馈修正喷油量。虽然喷油量是根据进气量计算的，但是在加油门的时候由于空气有惯性，所以空气流量计不能在第一时间就做出反馈，所以需要节气门位置传感器在第一时间告诉ECU驾驶员踩了油门。如果节气门位置传感器插头掉了的话油门踏板会特别迟钝，响应速度能慢将近一秒钟。怠速开关则是告诉ECU节气门完全关闭，可以进入怠速控制状态了。

上图是一个电子节气门，最大的特点就是没有拉线和回位弹簧。电子节气门阀片开度由位于节气门体内的电机控制。再加上各种传感器，因此电子节气门上有很多线束。