随着网约车司机的“爆发式”增多，多地监管部门先后发布网约车饱和预警，提醒从业者谨慎“入场”。

提醒之外，也有城市基于管理及当地市场环境需求，对网约车按下了“暂停键”。

截至目前，已有9个城市发布了”暂停“办理网约车相关证照的通告。

南京：2018年4月21日起，暂停受理出租汽车新增运力许可。

银川：2020年，表示当地网约车投放数量暂时控制在3000辆以内。

太原：2021年1月26日起，暂时停止办理网络预约出租汽车运营证核发相关审批业务，目前已恢复。

武汉：2020年7月，暂停受理网约车平台、车辆经营许可。

大庆：2021年2月初，表示市区巡游车和网约车出现刚性竞争，要求网约车平台暂停扩容，关闭了带车加入渠道。

深圳：2022年4月暂停了受理车证申请，于12月9日发布了《关于建立网络预约出租汽车运力规模动态调整机制（试行）的通知（征求意见稿）》，拟建立网约车运力规模动态调整机制，引导网约车市场供需关系动态平衡。

重庆：2022年5月，暂停办理公司户的网约车车证，对网约车数量进行调控。

三亚：2023年5月5日，宣布因近年来网约车平台与车辆激增、运力趋于饱和，违规经营现象突出，决定暂停网约车相关证件的办理。

长沙：2023年5月15日，长沙市交通运输局发布通知，暂停办理网约车车辆运输证。

上述城市中，已被证实为资源型的非一线限牌城市有武汉、长沙、南京。其中，南京车辆牌照的价格在2-3万/个，高峰时期部分商家的预估报价为5万/个。

另外，西安虽未发布类似暂停的通知，但因其严格的车辆政策限制，通常也被归为资源型的限牌城市。

无一例外，限牌之后，当地的网约车证照及指标变得更加值钱了。而这种情况，在资源型的限牌城市更甚。