自从入冬以来，各地气温波动得比较大，如今也算基本稳定，在用车方面，很多人又开始提起了“热车”。

冬天是否需要热车，已是一个老生常谈的话题，而且热车这个问题还是从很多老司机口中说出来的，但事实却是：“身边每个懂车的老司机，他们只是热心的把20年积累的化油器的小秘方告诉你，让你继续使用在电喷车上”。

很显然，不同的车型要有不同的保养方式，毕竟汽车发动机采用化油器和电喷完全是两个概念。那“原地热车”真的有用？修车师傅：别傻了，别等汽车大修才知道。

首先我们要知道，“原地热车”的概念从何而来？

在采用化油器的汽车，如果不热车的话，发动机很难正常工作，怠速不稳、汽油雾化、燃烧不良等现象，并出现发动机熄火等情况。

虽说化油器时代已告一段落，但这个小知识却被老司机们传承了下来，导致如今改革换代后被众人误解。

其次，“原地热车”有哪些坏处？

热车时间更慢：因怠速发动机负荷最小、转速最低，发热量自然也是最少的；容易造成积碳：怠速时，发动机内的汽油燃烧不充分、气流慢，极容易产生积碳；行车电脑为了让发动机快速升温，甚至会加大喷油量，导致发动机形成积碳；污染环境：在温度较低的情况下，由于三元催化器温度没上升，汽油燃烧不充分，导致冷车怠速非常污染环境。

在德国还有一条规定：“原地热车等同于排放污染物，一经发现可以罚款10-2500欧元”。由此可见原地热车的危害，一旦发动机形成积碳，会导致车辆加速无力、油耗提升、尾气超标等。

很多人在发动机形成积碳后，会选择去4S店拆除发动机进行清洗，其实完全没有必要，我们只要用固特威汽车发动机内部除积碳清理剂，即可轻松解决积碳烦恼，还能对三元催化器、节气门进行免拆清洗。

日常生活中该如何正确热车？

在网上经常有传言表示，若汽车长时间不开，机油会流到底部，不热车发动机就一直会干磨，对于这个问题其实有点想多了，在发动机启动的瞬间，油泵可增加压力，将机油运送到发动机各个角落，如果真的没有机油保护发动机，仪表盘会显示：机油压力不足。