现在的车辆越来越多的开始配备胎压监测功能，原因很简单，就是让驾驶员及时了解胎压状况，这样可以有效避免由于轮胎缺气行驶导致轮胎被碾现象，提高行车安全。目前胎压检测因为车型不同、配置不同，胎压传感器分为两种，一种是内置式，一种外置式。
一些轮胎店的店主为了扩大业务范围、满足消费者需求，在店里面也会摆放一些胎压检测设备。但是，问题出现了，当车主问到哪种比较适合自己的车辆，或者哪种更好时，这些店主却回答不上来，因为自己在这方面并不专业。这样一来，原本增加业务范围的初衷反而变成了自己的短板。所以，不论做什么业务，专业最重要，想要多挣钱就得先让自己专业起来。
那么，胎压传感器到底是怎么一回事呢？它是如何发送信号给车辆的呢？内置和外置有什么区别？这里就来详细介绍一下。
胎压传感器的工作原理：
胎压传感器信号是通过发送433赫兹或355赫兹的无线信号给天线接收器，接收器通过LIN（串行通讯网络），线将胎压数据发送BCM(车身控制模块)，与BCM预设胎压数据进行对比，如果胎压过低，BCM会通过高速CAN(串行通信协议)经过网关发送信号到仪表，显示胎压过低。
外置式胎压传感器：
通常原车配备的胎压传感器，有的可以显示当前胎压，有的却是在轮胎亏气的时候才报警。
对于外置式胎压传感器，气门芯已经起不到多大作用了。
外置式胎压传感器更换电池很简单，用配备的扳手或工具分解开就能开到电池。外置的由于结构设计原因电池的使用寿命相对内置的要短很多。
内置式胎压传感器：
而内置式传感器这点就做的非常不错，因为它可以避免被偷及受外部干扰，使用时间更长！
但为什么原车胎压监测的电池可以用8-10年呢，后配的就只能用5年左右呢？这主要是由于工作原理不同决定的。
原车的一般是车辆静止30分钟后，胎压传感器处于休眠状态，当车辆速度超过30KM/小时，传感器每分钟发送一次信号到接收器，发射频率在433左右，而后加装的胎压传感器只要轮胎转动就会每隔5秒左右发射一次信号，使用如此频繁，怎么能不费电！
对于行车安全性而言，当然信号发送间隔时间越短越好。但是轮胎漏气一般都是慢漏气，如果是爆胎，瞬间漏气，胎压传感器起不到任何作用。所以，发送间隔时间1分钟还是非常合理的，这样可以大幅提高电池使用寿命。
无论内置式、还是外置式原理其实都不复杂，传感器将胎压数据通过无线信号发送给接收器，然后通过显示屏显示出来。
综合以上对各种胎压传感器的分析，可以得出这样一种结果，那就是原车配备的，稳定性会大于后加装的；内置式无论从使用时间、安全性上强于外置式，更加具备优势。
（原创，责任编辑：LI MING）
