路况总是千变万化，轮胎被扎漏气的现象也并不算罕见，有时候路上随便一颗小小的螺丝钉，就可能成为扎破轮胎的罪魁。轮胎被扎也好办，只需换上备胎，找到路面的补胎店修补就可。而且有些特殊情况，我们可以将修补后的轮胎换到后轮上，前轮由于和操控息息相关，选择状况更佳的轮胎似乎更加令人放心。那么现在问题来了，我们知道，汽车长时间在高速公路上高速行驶，一是轮胎温度会比平常要高，二是轮胎所受动负荷会随之增大，所以对于一些有缺陷的轮胎会特别危险，而且高速上爆胎是极其危险的事故，那修补过的轮胎还敢跑高速吗？细细想来，有这5种情况就不行，否则后果可能很严重。

一、单个轮胎修补次数超过2次的

即便轮胎修补过一次，实际的高速性能也会大打折扣，如果修补次数超过2次，那上高速就要极其谨慎了。轮胎被扎即便经过修补，但性能已经不可能完全恢复到从前了，修补次数超过2次，很难保证能够承受长时间高速行驶的压力，而轮胎修补次数超过3次，那就要换新轮胎了，但可以把修补后的轮胎当备胎临时用。

二、修补的孔洞直径超过6毫米的

轮胎被扎，孔洞直径一般都不大，修补后完全可以使用。但在特殊情况下，胎冠被穿透的孔洞直径超过6 毫米，那就没有修补的价值了，即便能修好，也不要跑高速了，而且还要定期监测是否有漏气的情况。理论上，轮胎胎面被扎孔洞直径过大，就没有修补的价值了，都是需要换新胎的。

三、补胎后缓慢漏气的轮胎

轮胎被扎，即便修补好依然出现缓慢漏气的现象，这种情况就不可以跑高速了。要知道，高速公路超过42%的意外交通事故都是由爆胎而造成的，而缓慢漏气造成的轮胎胎压不足，往往也会成为爆胎的罪魁。

四、胎侧修补不能高速行驶，最好报废

为什么胎侧经过修补后不能跑高速呢？因为胎侧是轮胎中最为薄弱的环节，一般被刮破，都不再建议修补，即使破损较小而勉强修补，那也绝对不可以用来跑高速。对于胎侧破损较大的轮胎，为安全起见，应该果断弃用。而且关键是轮胎胎侧一般都是刮伤，破损面积往往较大，最好报废。

五、修补过的轮胎老化绝不可以上高速

轮胎本身使用超过5年即会进入老化模式，而破坏了轮胎表面的连贯性，老化可能更会提前。如果修补过的轮胎出现老化，也就是修补的地方出现许多细小的裂纹，那最好不要用来跑高速了。因为老化的轮胎上高速，在时速超过110公里时，爆胎风险会急剧上升。