首先，我们做底之前需要很清楚的明白几个问题，这几个问题将直接影响做底的方法和速度。

1、你要喷的是什么颜色？素色还是珍珠银粉？

2、做底的时候选择单组份底漆还是双组份的底漆？

3、板件损伤的范围是否可做驳口喷涂？

4、车主或者老板公司对这台车的质量效果要求

当问题都清楚了，我们就可以开始了。

我们要知道，想得到好的漆面效果，做底的要求绝对是不容马虎的。

好了，钣金维修结束后检查一下，是否还有其他凹坑。用目测评估通过侧面反光，可以看出板件是否凹凸不平，最后手交叉触摸确认凹坑的损伤程度，以及具体位置并用记号笔进行标识。

做底前评估损伤范围时要做好检查工作，否则施涂底漆后发现有缺陷需要重新返工，需要更长的施工时间。

接下来就是打磨你要补土的部位，去除损伤部位的旧涂层，并打磨出羽状边。

既然要快，那必然选择干磨机。

羽状边要求：钢板和旧涂层之间过渡平滑无明显台阶，打磨范围通常要大于原子灰刮涂的面积，并且延伸出去5到10cm，打磨结束后用毛巾擦干净板件灰尘，之后用除油剂清洁板件表面。

打磨羽状边

补土需要用高品质钣金灰，第一遍钣金灰薄刮可以把钣金灰挤压进介子机修复后的小凹坑里，这样可以提高附着力并可以填补小的凹坑范围，并为后续刮涂做好准备。

后续钣金灰刮涂我们通常采用纵横补法（也就是交叉刮涂），那么第一道钣金灰如果是横向补，第二道钣金灰则最好纵向补，这样可以提高刮涂后平整度。钣金灰刮涂应遵循先填补板件上凹坑部分，再逐层增厚扩大刮涂面积，这种刮涂方法可以提高刮涂效率。

刮涂钣金灰

大凹小凹都推荐使用大刮刀，没什么比大刀更具有效率的，我们要的是一次补好，补平，一次性从头到尾。大刀握的时候，握住两端，中间略微放松，原子灰放上去，顺势而刮，不能压下去，否则会出现一条条的波浪。通常中间过程中钣金腻子干燥时间比较短，所以无需烤灯烘烤。

补平了之后需要一到两道钣金灰薄刮，把刮涂范围过渡到板件未受损部位，需注意钣金刮涂后边缘应平整，避免边缘过厚问题。这样做可以简化后续打磨步骤中去除钣金灰灰边缘痕迹的工作量。

速度与质量并进的时候，就要选择烤灯来使原子灰干燥速度加快，通常能减少一半的等待时间，这一般要烤近十分钟左右。但需要时刻注意不要把板件烤太热，避免产生原子灰鼓泡问题，感觉烫手就应立即停止。待原子灰烤好后自然冷却，就可以进行打磨工序的作业 。

干磨机用法就不细说了，建议使用研磨头和手工研磨板配合打磨。