比如说：发动机效率最高的转速区间，2000、2500、3000，但是发电机有可能要在5000转以上。

就导致刚才那说的那两玩意儿，没有办法在最佳的效率区间，同时出现在这里，一起工作。

就算是通过齿轮组，让它们尽可能保持在各自最经济的转速区间，但是扭矩有可能没办法统一，而且齿轮组本身也消耗掉1%的能量。

这个就有点像是羽毛球混合双打，虽然各自都是冠军，但是一起打，不一定拿得了第3名。

因为打法不同，套路不一样的，就有可能导致配合上出现问题，而且也需要时间磨合。

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刚才湖南大学的期刊论文，3篇，是吧？继续参考。

增程器效率等高线图里面发现：发电机和发动机一起工作，最高效率一般只有30%。

所以说，实际上1L汽油，差不多只能发2.73度电。

如果1L汽油放在普通燃油车上算，能够发的电就更少了。刚才那个还是给电动车充电的，专门干这个事情的。

虽然说，听起来不一样，都是发动机先转，然后带动发电机，然后发出了一点电来用，但是汽车发电机功率小很多，一般就是200W左右。

增程器的前面讲的，一般是在100000W左右，你看，听起来都相差很多，是吧？