手动挡确实有许多自动挡至今靠技术也没有办法解决的优点，但是对于新手或者说，天天在城市里面堵着的朋友来说，自动挡或许是目前更理性的选择。
手动挡真的不难开吗？
手动挡在上下班高峰不是很方便（个人观点)如果是在郊区、高速，手动挡开起来，其实不会比自动挡麻烦的多少的，挡一挂上就上去了，又省油又方便。
但如果是上下班这种早高峰晚高峰，然后你堵还堵在一个斜坡的高架路上面，这个换挡、踩离合、轻轻抬脚、怕熄火。
老司机哪怕能保持很好的节奏不熄火，长时间下来左脚要酸的，要去按摩一下的。新手有可能这个离合器控制不好，熄火、溜坡很尴尬，甚至是有交通路况风险。
手动挡对车子会有一定的损伤（个人观点)那手动挡的车子不光是在堵的这些地方，比较难开，它其实对车子还是有一定的损伤的。
你比如说走走停停的时候，这没办法嘛，总会有一点半联动的操作对不对，这个时候两块离合器片摩擦，它的转速是不一样的。
摩擦多了会产生热量，造成磨损（个人观点)边转边划互相之间这个摩擦还蛮厉害的，会产生大量的热量，而且会造成磨损。
你就想，你用手在桌子上面很快的这个搓，搓了一会就烫得受不了，离合器片也是一样的道理。
其实不光是离合器片，你控制离合器接合分离的分离轴，也是会受损的。
离合器片和分离轴会受损（个人观点)它这个东西是用一种，叫做黄油的工业油脂润滑的，它不是用机油或者是变速箱油的。
这个东西长的有点和我们吃的那个猪油有点像，其实和猪油也差不多，受热时间过长它是会化掉的。
如果长时间你这个半联动搞在那边，离合器片摩擦的厉害，它这个热量不断地上升，会让这个黄油融化稀释流淌掉的，它会造成分离轴承缺油损坏。
手动挡有可能比自动挡坏的快（个人观点)也就是说特别堵的路段，离合器经常抬抬放放半离合走在那边，车子有可能比自动的还要坏的来的快一点点。
那么有些朋友说你别管这个东西，没有你想象中难弄，真的坏了我换一个也不要多少钱。
手动挡有更便宜吗？
同款车手动挡确实比自动挡便宜主要就是钱，手动挡便宜，同一款车子手动挡比自动挡，便宜一万块钱是很正常的。
销量王哈佛H6，1.5T手动挡和自动挡分别卖103000块和113000块，刚刚好相差1万块钱，1万块钱了，好几个包了对不对。
手动变速箱保养更便宜那手动变速箱保养也比自动变速箱便宜的，你说福克斯每6万公里左右换一次变速箱油，手动挡换一次813块，自动挡1086，而且这还是官方指导的。
如果说我不去听他的，我这个手动挡说不定用十年，上了点油也就好了，但自动挡用个十年不好说，有可能修修很贵，有可能提前坏掉了。
手动挡离合器片三件套是易损件手动挡它内部那个离合器三件套，离合器片、压盘、分离轴承算是易损件。
正常的老手开，10万公里差不多也是要换的，新手菜鸟的话，那个抬的不稳用的不行起步太急，有可能几千公里换离合器片也是有的。
因为这个事情跑到4S店，骂人家质量不好的事情，网上也蛮多的。
三件套换起来麻烦，工时费也比较贵这个三件套换起来比较麻烦的，是要把变速箱拆掉才可以换的，工时费比较贵，一般十几万的这种家用车，一整套下来的话，材料加工时费的话要1000块钱左右。
你长期使用的角度看，我们车子算开个20万公里，手动挡的车子应该是换了一次以上的离合器三件套了，花1000块钱，自动挡的车子三次保养下来，比手动挡多花819块钱。
手动挡和自动挡的使用成本每天相差三块钱（个人观点)相互一抵消，最后算上买车时候多掏了1万块钱，相当于是20万公里，手动挡和自动挡的使用成本，相差了1万块钱不到一点。
那如果算我们一年开2万公里，十年下来的话，每天大概三块钱不到，自动挡的确比手动挡贵，但是真的没有贵多少，条件好一点的，一根香烟钱而已。
手动挡比自动挡还要省点油，但不绝对除了这个不到1万块钱，那还要相差点油的。
手动挡一般都是比自动挡要省油的，不过要看车型，你比如说本田飞度这种省油王，1.5升的手动和1.5升CVT自动，工信部油耗分别是5.7和5.3，自动挡比手动挡还要省油的车子，现在也出现了，它不绝对了。
手动挡驾驶乐趣真的更好吗？
那有些朋友听到这里你不用说省钱，开起来有驾驶乐趣、有意思，这个是自动挡获得不了的快感。
手动挡的车型的确是以省钱、便宜、耐修、开起来有意思、驾驶乐趣来出名的对不对。
家用的手动变速箱走性价比路线，成本不高（个人观点)不过家用车装的这个手动挡，主要是厂家为了降低车子成本的考虑，我们现在市场上的六速手动变速箱，不同品牌的出厂价基本上是3000到5000块钱。
同样比如说是六速的自动变速箱的话，出厂价大概是8000到12000块钱，如果换成手动变速箱，成本可以省一半多，人家是做生意对不对。那么他既然当初是为了便宜，它装上去的手动变速箱，它核心目标就不是为了让我们爽。
竞技专用的手动挡才注重驾驶乐趣那这些充满了驾驶乐趣，这个吸入感很好，挂挡就「诶诶诶」特别来劲的，像头文字D一样的这种，叫做比赛竞技专用的手动挡，它和我们普通的是不太一样的。
你比如说离合器片的强度就不一样，普通家用车大多数是用石棉基、半金属的这些摩擦材料做的，竞技用的这种离合器片是用什么？陶瓷纤维。
竞技专用手动挡成本、材料比民用的高多了这个成本相差很多的，它的这个强度、耐热性，比我们民用的要好很多了。
然后膜片弹簧也是不一样的，那种竞技运动型手动变速箱，离合器里面的膜片弹簧硬度很大的，提供的压紧力也很高。
换挡的时候基本上是没有什么半联动状态的，换完挡直接放到离合，「刷」一下就上去，就走了，换挡速度比我们普通家用车，是好上很多级别的。
功能定位不用，不是好坏的问题就好像我们这个穿鞋子一样的，那同样都叫鞋子对不对，那每天穿的那个鞋子，主要是便宜好用样子好看对不对，也附带一点舒服对不对。
你跑步穿的那个钉鞋，就是让我们跑得更快的，功能定位是不同的，不是说好坏的问题。
买车需要理性购买所以说不是手动挡不能买，但是最好不要劝，手动挡我知道有它的好处，我心平气和理性的考虑就可以了。
一个劲地像政治正确一样的跟我说，手动挡便宜、手动挡适合国情、手动挡耐用、手动挡省油、手动挡有驾驶乐趣，这一边倒的说，我觉得不太合理，不妨发给你的朋友参考一下。
以上纯属个人观点，在适当的场景，适当的地区可以不用买手动档的车，有什么看法可以在下方评论席一争高下，今天就说到这啦，顾南歌每日一更。
