五是前氧传感器损坏，前氧主要是用来检测废气中的氧含量的，从而根据检测结果来调整喷油量，如果该传感器处于损坏状态，误报废气中氧浓度过高，ECU便会加大喷油量来修正燃油与空气的比例，从而引发混合气浓的故障，解决方法是更换氧传感器。

六是发动机控制单元损坏，它属于整个发动机电控系统的核心与枢纽，负责收集传感器信号与发出指令，如果它损坏，便会发出错误的喷油指令，从而影响空燃比，造成混合气浓的现状，解决方法是更换或者维修ECU控制单元。

一是发动机存在漏气，这个漏气主要是涡轮增压器到节气门端存在，一般发动机控制单元会报增压压力下降的故障等，在处理时可以使用烟雾测漏仪进行检测，然后对损坏的位置进行修复即可解决。

二是进气系统堵塞，比如空滤脏污导致发动机进气量减少等情况均会造成混合气浓，解决方法是更换脏污的空气滤芯以及清理堵塞的进气管道。

三是空气流量计或者进气压力传感器损坏，它俩主要是用来检测进气量以及进气温度的，如果失准损坏，便会误报进气数据，从而影响发动机的喷油量造成混合气浓，解决方法是更换新的传感器。

四是汽油蒸汽回收系统故障，该系统会把油箱内的燃油蒸汽引入发动机燃烧，如果碳罐电磁阀卡滞常闭，就会造成燃油蒸汽减少，从而引发混合气浓的故障，解决方法是更换碳罐电磁阀。不过需要注意的是，如果碳罐电磁阀在常开的状态下，是会出现先浓后稀的故障。