调度集中(Centralized Traffic Control)是调度中心对某一区段内的信号设备进行集中控制，对列车运行直接指挥、管理的技术装备。 简称CTC.

调度集中（CTC）

a) 具备在铁路局调度所统一指挥下对管内高铁线路调度指挥及管理功能；

b) 具备列车运行计划人工、自动调整，实际运行图自动描绘，行车日志自动生成、储存、打印；

c) 调度监督信息实时显示信号设备状态、列车运行位置、车次号追踪、临时限速区段、分路不良区段及列车早晚点等信息；

d) 调度命令的编制、存储、下达、接收、打印与查询功能；

e) 调度命令无线传送功能：采用GSM-R系统传输通道，实现路局中心向列车传送调度命令等数据信息；

f) 列车进路按图自动排路功能；

g) C2、C3相关功能：区间信息显示、列控临时限速显示、C3移动授权信息显示、RBC相关信息查询等；

h) 系统具有自我诊断、运行日志保存、查询和打印等功能，并逐步实现系统维护智能化；

i) 系统对所有的人工操作具有完整的记录、查询、回放和打印功能；

j) 进路预告功能：进路预告信息通过GSM-R系统自动发送到列车CIR显示；

k) 与运输信息集成平台接口功能：通过TD结合实现基本图、日班计划、阶段计划、施工计划、调度命令等信息进行交换；

l) 与大屏投影系统接口功能；

m) 列车紧跟踪报警功能；

n) 列车占用丢失报警功能；

o) 系统时钟自动同步校核的功能：通过卫星授时，获取准确的时钟，通过系统配置或校时软件进行自动校时，统一整个系统内所有计算机的时钟；

调度集中（CTC）

a) CTC系统对车站信号设备进行控制时，联锁关系应由车站联锁设备保证。

b) CTC系统实现各种功能时，应保证车站、区间信号设备既有联锁关系的完整性。

c) CTC系统在办理列车、调车进路时，应受到车站（场）相应联锁关系、照查条件的限制和有关行车特殊要求的约束。对违反安全控制条件的人工操作，系统应能进行安全提示。

CTC系统与车站联锁的接口，应按继电器联锁和计算机联锁分类，采用统一标准。

d) CTC系统所需现场信号、联锁、闭塞、临时限速、移动授权等信息均应从车站联锁、列控设备以及TDCS系统获得。

e) CTC的控制信息依据不同处理阶段应分为计划、指令和命令三个层次：

1） 形成指令队列前处理阶段的信息为计划层控制信息；

2） 车站机（自律机）存储的进路信息为指令层控制信息；

3） 车站机（自律机）输出的进路操作信息为命令层控制信息；

信号灯