当前变速箱总类常见的一般分为三种，CVT、双离合和自动变速箱三种。那么，自动挡变速箱又以爱信和采埃孚为代表，目前自动变速箱已经从以前的4AT发展6AT、8AT至现今的10AT变速箱。那么，随着时间的发展，是否还会出现11AT、12AT~变速箱？
那么，自动变速箱挡位真的越多越好吗？我个人认为未必，为什么呢？因为从成本和换挡逻辑上分析，挡位越多并不实际，因为变速箱还涉及到逻辑问题，效率问题，原材料成本、零件精度、冷却系统、润滑系统等等重多问题。而且变速箱零件众多，是一个“牵一发而牵动全身”的高精度零件总成。因此，变速箱挡位越多，牵涉到的变数越大！
例如10挡自动变速箱，比6挡自动变速箱更庞大，零件要求更高，冷却系统等设计更严格，换挡逻辑比6挡变速箱更难设计。因此，自动挡变速箱并非挡位越多越好，看当前的10挡自动变速箱频繁爆出故障问题就能窥知一二。
那么，为什么那么多车企还要发展10挡变速箱？其实，更多的原因在于恶性竞争和噱头，例如，消费者购车时啥都不懂，容易被车企、4S店带节奏认为变速箱挡位越高越好，认为车越高端，因此这种错误的认知又会反过来倒逼车企生产、搭载10挡变速箱。恶性竞争带来不切实际的后果，技术不积累，不成熟时，不断地快速投入生产上市，结果自然导致变速箱问题频发。
还有，有人说，挡位越高，汽车越省油？其实这种说法也是非常片面的，因为变速箱挡位多，相对而言，在随速换挡情况下，速度与挡位相匹配，理论上更经济省油，但是只要变速箱调教得当，其中理论上来看8挡自动变速箱已经足够，且逻辑更严密，相比10挡变速箱会更兼顾省油。
因为从成本、重量、体积来看，8挡变速箱明显比10挡变速箱更经济，更注重成本，技术更成熟，体积更小，重量更轻捷，燃油经济性自然更优。或者说，抛开上面方面，单纯从技术的成熟度方面分析，明显8挡自动变速箱已经稳定成熟了。
写到最后，大家在购车过程中，应该看重汽车的整体品质、口碑，而不是奔着变速箱挡位越高去买车，否则被4S店的销售顾问带节奏，最后的结果还是自己买单，得不偿失。
