发动机正时皮带是汽车配气机构中最主要的一个部件，汽车发动机的气门何时开闭就全靠正时皮带来决定。其工作原理是正时皮带利用曲轴的转动，带动凸轮轴运转按照需要打开气门进行进排气工作。在这个过程中，正时皮带一直是保持着紧绷的状态，以保证发动机运转配气相位的精度。

需要注意的是，正时皮带属于橡胶制品，归类于消耗品之中。如果正时皮带老化了，那么就会出现裂纹打滑或者是直接断裂。

简单的是导致正时轻微损伤，严重的是气门击穿活塞，发动机需要拆下来大修一番。所以每一家汽车厂家都会给自己生产的汽车规定一个正时皮带更换周期，并且是严格要求按规定执行。

在正常的情况下，正时皮带更换周期是6万公里到10万公里，或者是五年的时间。一般我们主要是参考随车携带的使用手册上的指导意见。

当然这并非是绝对，因为有些车跑到17万公里才更换的，但也有的车3万公里正时皮带就断了。但厂家能够给出建议，证明这个数据是经过多方测试得出的结果。

对于车主来讲，如果听到发动机有异响或者是噪音。我们可以在汽车停止运转冷车的状态下，拆开发动机正时皮带罩，用手去按压正时皮带，感觉一下是否有松动。来判断正时皮带是否需要更换。

由于正时皮带的重要性，所以在发动机设计的时候都会给正时皮带设计一个相对密闭的空间。所以在大多数情况下，我们要检查就必须拆开这个盖子。设计的时候有考虑到检查正时皮带的需求，所以一般上半部分的盖子是可以拆下来的。当然要进行这个操作，还需要一定的技术，还有不少工具，不建议车主自己动手DIY。

最无奈：上面说的发动机出现异响的时候，经过检查是正时皮带故障

最伤钱：正时皮带已经断裂

最省心：根据汽车使用手册的要求

最靠谱：寻找专业人士进行拆检，直接查看正时皮带现状

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