经常有人质疑：汽车的一挡和倒挡谁的速度更快呢？谁的牵引力更大呢？今天我们就以搭载大众MQ200变速箱的速腾手动挡为例，来讨论一下这个问题。MQ200变速箱的具体参数及各档位传动比如下：

可以看出，这款变速箱的倒挡传动比是3.182，一挡的传动比是3.769，二挡的传动比是2.095，主减速器传动比为4.235，速腾使用的轮胎型号是205/55R16，轮胎直径是0.639m。下面我们来计算一下，发动机在2000转时，这几个挡位的车速：

一挡：2000÷3.769÷4.235×0.639×3.14×60÷1000=15.1公里/小时

二挡：2000÷2.095÷4.235×0.639×3.14×60÷1000=27.3公里/小时

倒挡：2000÷3.182÷4.235×0.639×3.14×60÷1000=17.9公里/小时

再来计算一下发动机在2000转时，这几个挡位的驱动力（假设在这个转速下，发动机发出的扭矩是100牛米）：

一挡：100×3.769×4.235÷（0.639÷2）=4996牛

二挡：100×2.095×4.235÷（0.639÷2）=2777牛

倒挡：100×3.182×4.235÷（0.639÷2）=4218牛

从上述的计算结果可以看出，当发动机转速相同时，倒挡的车速大于一挡，小于二挡；倒挡的驱动力小于一挡，大于二挡。

这个结论不仅仅适用于这款变速箱，对其它变速箱也是适用的。现在汽车上几乎所有的变速箱，一挡的传动比都大于倒挡传动比，所以一挡的车速比倒挡慢，但是驱动力比倒挡大。大家在日常驾驶中也会有这样的感受，就是在倒车时经常感觉车速太快了，不好控制，经常需要使用半离合。

那么有没有倒挡传动比大于一挡传动比的车型呢？其实也是有的。在很早以前的汽车上，搭载三速或者四速变速箱，比如解放CA10，嘎斯汽车等，它的倒挡传动比就比一挡传动比大，在遇到特别大的坡路时，一挡也爬不上去，用倒挡反而能爬上去。这样做显然是极不合理的，后来就逐渐改进成一挡的传动比更大了。这样做好处也是很多的，比如可以获取更大的起步扭矩，克服更大的坡度等。现在的变速箱一挡二挡传动比的落差较大，我们在一档起步后应该把发动机提高到比较高的转速后再换入二挡，这样可以获得更好的加速效果，也可以避免拖档现象。