一、车身部分 前/后保险杠及附件 杠皮 1.保险杠靠近轮位的吊耳、固定码断裂或断脚的给予更换。 2.保险杠护罩撕裂长度达到20cm以上、碰撞扭曲形成严重褶皱、变形面积超过30%可以考虑更换。3.如凹陷裂开的可以同意给予更换正厂，断裂和破碎的给予更换付厂。 4.杠体穿孔且缺损(25cm?0?5）的予以更换。 内骨 1.撞扁在1/3以上的（以厚度或长度计算，材料为铝合金），折曲弯度大于30°以上难以修复的或修理工时费用大于更换的，给予更换。（根据保额以及霉烂情况，予以等价值更换）支架 1.撞扁在1/3以上的，折曲弯度大于30°以上难以修复的或修理工时费用大于更换的，给予更换。 保险杠饰条/内衬 1.保险杠饰条（硬塑或电镀）和保险杠内衬破损后基本以更换为主。 中网/杠体栅格 1.断脚、撞扁或表面断裂、或影响美观的（电镀件刮花），折曲弯度大于30°以上难以修复的或修理工时费用大于更换的，基本给予更换。 发动机罩 前盖 1.撞损位置扁烂、撞穿或撞折特别是骨位折曲在1/3以上（特别是铰位在前面的，是固定受力位而且是主力的）的头盖，铝盖在周边10cm以上损坏、穿孔，或损坏面积超过30%的，可以给予更换。 前盖撑杆 1.铁质撑杆基本上都可以通过校正修复；液压撑杆撞击变形有弯曲现象、撑杆芯有划痕，撑杆球头脱落给予更换。 前后盖锁 1.变形、破损的基本予以更换。 前盖铰链 1.遭受碰撞后多以变形为主，由于铰链的刚度要求较高，变形后多以更换为主。 发动机盖拉线 1.拉线在轻度碰撞后一般不会损坏，碰撞严重会造成折断，折断后应予以更换。 前风挡\后风挡 前挡风下饰板1.金属的缺损的，塑料的裂开在5cm以下不影响使用和美观的给予修复，缺损的按以上标准给予更换。 前档胶条/金属饰条 1.开裂和缺损的给予更换，如奥迪前档饰条是一次性使用，给予更换。 前叶子板 前叶子板 1.前面撞扁、撞折或骨位折曲超1/3以上，穿烂划破超过10cm以上，按以上规定给予更换。 2.铁质翼子板碰撞撕裂破碎的或遇有严重死褶的，修复后难以恢复其原来几何形状可以考虑更换。 3.前翼子板材质为玻璃钢等复合材料的，破损后一般予以更换。 4.前翼子板配件价格低廉的，整形修复费用超过配件价格60%时，可以考虑更换。 5.正面弯曲和侧面凹陷变形的，应按轻度、中度和重度的标准核定给予修复。 前翼子板内骨架 1.缺损的、损坏面积达到50%以上的，或折曲弯度面积大于三分之一的，原则上给予更换。 前翼子板饰条 1.缺损、断脚（码）、塑胶的饰板弯曲部分超过板体的三分之一或撕裂的原则上给予更换 后叶子板 后叶子板 1.后面撞扁、撞折或骨位折曲超1/4以上，穿烂划破超过10cm以上，给予更换，侧面凹陷无论大小都不给予更换，应给予修复。修复工时大于换件价格给予更换。2.后翼子板碰撞弯曲凹陷的、板面划破20cm以下的或受损面积低于30%的，原则上给予修复。 3.行李箱落水槽板、三角窗内板受损后一般不予更换。 后叶子板内骨架 1.缺损的、损坏面积达到50%以上的，或折曲受损面积大于三分之一的，原则上给予更换。 轮眉饰板 1.缺损、断脚（码）、塑胶的饰板弯曲部分超过板体的三分之一或撕裂的原则上给予更换。前内部结构件 前纵梁 1.撞扁、扭曲1/3以上，或偏离30°以上的，给予更换。 龙门架 1.可以拆开的龙门架，可以考虑更换变形部位件，不需换总成。 2.损坏在1/3以上的撞扁、撞曲、撞折和头盖锁位置以及较位损坏的（钢材），材料为塑料、玻璃钢的，给予更换。 3.纤维、玻璃钢材料的龙门架出现裂纹可给予跟换。 前围板 1.严重扭曲变形、断裂、部分缺失，或损坏面积达到50%以上的，给予更换。 前内部左/右侧结构件 1.当汽车发生正面碰撞，挡泥板前部变形，一般都采取整形修复。 2.若碰撞严重，造成前纵梁弯折，挡泥板破损，在决定更换前纵梁的同时，连挡泥板一同更换。 3.若从侧面碰撞，使平行包变形严重或破损，可更换挡泥板。 车身支撑件 前后立柱1.撞穿的，或柱体凹陷变形部分达到柱体20%，的原则上给予更换。 前后立柱柱内饰 1.断脚（码）影响安装稳定性的，或破损后一般以更换为主。 前门\后门及其构件 车门壳 缺损的、撞穿直径超过10cm的或门皮弯曲受损面积超过30%的原则上给予更换；窗框部位凹陷变形部分达到框体20%的给予更换。 门锁/锁芯 1.明显变形、破裂的基本予以更换；车门玻璃升降器总成胶扣断裂、钢丝散开、齿轮牙缺损、举升支架变形超过1/3或电机受损不能运转的，原则上给予更换。 玻璃升降器 1.玻璃导轨、玻璃托架和升降电机碰撞变形后通常以更换为主。 门把手 1.车门把手（塑料）轻度摩擦、挂蹭的，漆面痕迹修复后通常不影响美观；有明显摩擦痕迹、断裂（电镀面）基本予以更换； 车门锁 1.明显变形、破裂的，基本予以更换。 防撞胶条 1.车门外饰板（塑料）缺损、断脚或撕裂的，原则上给予更换；有变形、明显摩擦痕迹、断裂（电镀面）基本予以更换。 外饰板 1.缺损、断脚（码）、塑胶的饰板弯曲部分超过板体的三分之一或撕裂的原则上给予更换。 玻璃压条 1.有变形、明显摩擦痕迹、断裂（含塑料、电镀面）基本予以更换。 前门内饰板 1.撞扁、破裂、断脚（码）或破损后一般以更换为主。 倒视镜 1.外部缺损和只烂镜片的给予更换半总成，电镜的电控转向器损坏的给予更换总成给予更换。 下裙 下裙饰板 1.缺损、断脚（码）、塑胶的饰板弯曲部分超过板体的三分之一，或撕裂的原则上给予更换。 下裙 1.严重扭曲变形、断裂，或部分缺失，或超过20cm的撕裂，已经失去基本形状、损坏面积达到50%以上，折曲弯度大于30°，给予更换。 后行李箱及行李箱盖 行李箱盖 1.撞损位置扁烂、撞穿或撞折特别是骨位折曲在1/3以上的，或严重折变、受损面积超过30%尾盖，给予更换，中间凹陷的已修复为主。 尾盖撑杆 1.铁质撑杆基本上都可以通过校正修复；液压撑杆撞击变形有弯曲现象、撑杆芯有划痕，撑杆球头脱落给予更换。 行李箱地板 1.缺损的、或撞穿直径超过20cm以上给予更换 后盖锁 1.变形、破损的基本予以更换； 后围板/行李箱地板 1.严重扭曲变形、断裂、部分缺失，或超过20cm的撕裂，或损坏面积达到50%以上，折曲弯度大于30°的，给予更换。 后窗台板 1.饰板裂开、钢材支架变形范围达到50%，缺损的原则上给予更换，其它情况不建议更换； 车顶 车顶 1.车顶的修复同发动机盖，只要能修复，原则上不予更换 车顶内饰 1.车顶内饰修复同于车门内饰，破损后给予更换处理。 落水槽 1.落水槽饰条为铝合金外表烤漆，损伤后给予更换处理。 天窗导轨 1.变形导致天窗玻璃滑动不畅的原则上给予更换 仪表台 仪表 1.缺损、断脚（码）、塑胶的面板板破裂，给予更换。 仪表台壳 1.塑料有爆裂（8cm）、缺损（15cm?0?5）、变形面积超过30%以上，或台面划损严重经表面处理不能大致恢复原貌的，应给予更换。 2.对仪表台和副气囊盖板属于整体式的，当副气囊弹开后，则仪表台原则上可以更换。 3.对于仪表台台面轻度弯折或破裂的，可采取塑工修复处理。 4.表台台面内3处以下支架破裂的，可进行塑焊修复处理。 车内饰件 1.内饰件弯折、划伤、1～2个支架断裂、边缘小面积撕裂等轻、中度损伤不影响外观的，应以修复为主。 2.有明显撕裂、缺失，若修复后有明显修复痕迹或者影响安装稳定性的，可以考虑更换。 座椅 1.前排座椅骨架、导轨中度变形以下，以校正修复为主；棘轮、齿轮跟切以更换棘轮、齿轮机构为主，无需更换座椅总成。 2.皮质座椅表面因事故导致破损，可予以重新蒙皮费用，无需更换座椅总成。 车身焊接件（纵梁、后叶子板、车顶、底板、立柱等）

焊接件除非损伤特别严重，一般情况下应以修复为主，修复费用除了正常的钣金费用外，亦应计算相关部件（内饰、仪表、线束等）的拆装费用。

二、汽车电器设备 照明系统 前、后大灯总成 1.撞烂、撞穿灯面、灯壳，或灯面磨损深且抛光抛不平的（超2mm）给予更换处理，要注意大灯损坏时能否只更换半总成。 2.灯具有机玻璃表面轻度擦伤，灯具玻璃表面受损面积在20%以内、经过表面处理可以大致恢复原貌时，应进行修复处理；3.灯壳损坏的可做焊修处理，后壳撞裂、撞穿及变形严重的，可予以更换。4.灯具的支架受损时应尽量修复，三个或四个支架的灯具其中50%以上的支架完全断裂、修复后无法紧固或明显影响使用性能时，才能考虑更换灯具。 交流发电机 碰撞事故 1.发电机带轮破裂或变形，一般应更换处理。 2.凡发生发电机壳体破裂，一般应更换处理。 3.电枢轴因碰撞弯曲，虽可以校正处理，但通常应更换处理。 4.前、后端盖之臂螺孔处断裂，可进行修焊处理，或 更换发电机壳体。 水浸事故 1.发电机内股线路因潮湿而氧化，一般应更换处理。 2.调节器因浸泡而腐蚀，可单独更换调节器，不必更换发电机总成。 空调系统 冷凝器 1.冷凝器轻度弯扭变形，可采取校正方法处理，有渗漏现象的，可采用亚弧焊进行修复。 2.空调管路如果出现弯折、严重变形的，或3处以上漏损的，，一般予以更换处理。 空调压缩机 1.压缩机固定螺栓孔处断裂时应予以焊接修复；皮带轮和电磁离合器受损严重变形时，应单独更换皮带轮、离合器，而不予更换压缩机总成。 2.传动轴弯曲通常更换整体压缩机。 3.壳体破裂通常更换整体压缩机。 4.压缩机管接头损坏，如没有伤及压缩机机体，可单独更换管接头。 管路 1.汽车空调管有铝管和胶管两种，空调管折弯扭曲严重、断裂或破损的，一般采取更换的方法。 蒸发器 1.壳体容易受到挤压而造成破碎，小面积损坏可采取塑焊方法进行修复，对于壳体大面积损坏，可采取更换壳体方法处理。蒸发器换与修基本同于冷凝器，膨胀阀因碰撞损坏的可能性极小。 干燥器 1.储液罐（干燥器）碰撞破损后一般予以更换。 安全气囊 安全气囊电脑 1.气囊爆出，安全气囊电脑通常予以更换；针对部分高档轿车，如果气囊电脑储存的故障码能够清除掉，使用诊断设备重新进行编程，则可继续使用。 气囊传感器 1.安装在安全气囊电脑内部的碰撞传感器，当气囊爆出，应予以更换处理。 2.安装在车身上的碰撞传感器若无物理变形则可反复使用而无需更换。 气囊 1.原则上只有已引爆的安全气囊才予以更换处理，对于没有引爆的气囊应使用诊断设备清除故障码。 安全带/安全带锁扣 1.带引爆装置的安全带/安全带锁扣，引爆装置触发后，安全带/安全带锁扣锁死，作更换处理；不带引爆装置的安全可继续使用。 线束 1.不涉及电脑数据传输、电阻的改变对性能影响不大的线束（如灯光线束、后部线束、电动窗线束、仪表线束、空调线束等），以修复为主，除非两个及以上插头完全碎裂无单个插头供更换时，可考虑更换线束。 2.电阻的改变会影响性能（安全）的线束（如发动机控制系统线束、自动变速箱控制系统线束、ABS线束、数据总线等），5条以上线路断裂或者插头损坏不能牢固可靠安装、亦无单个插头供更换时，可以考虑更换线束。 辅助电器设备 蓄电池 1.当蓄电池遭受撞击致使蓄电池外壳产生严重扭曲变形或破裂时，可以予以更换蓄电池，更换蓄电池应附加不低于30%的折旧比例。 雨刮附件 1.雨刮片、雨刮臂因碰撞轻微变形主要以修复为主，变形严重应予以更换。 2.雨刮电机、喷水管和喷水嘴损坏以更换为主。 音像设备 1.CD机被直接碰损的概率很低，定损时需要加于鉴别是否因日常维护保养不当导致；水浸事故后在及时检修后都能恢复正常状态。 2.碰撞破损坏后一半给予更换处理。 中央门锁控制设备 1.中控锁控制系统的部件应发生碰撞导致变形、断裂或性能时效，做更换处理。 无线电通讯设备 1.天线杆有变形、断裂基本予以更换； 倒车雷达感应器

2.有损坏通常予以更换。

三、汽车发动机 曲柄连杆机构 气缸体 1.汽缸体外部零件固定螺丝孔损坏，在允许的情况下，可采用扩孔加大螺纹尺寸的方法进行修复。 2.发动机脚断裂（不超1个），在工作性能允许的条件下，可按焊补工艺进行修复，不必更换整个缸体。 3.轴承座与气缸工作室产生裂纹，需要更换气缸体。 4.对于气缸体其他部位的裂纹（不超5cm），原则上只要不是机件的配合部位，或位置不在油道水道，均可采用粘接、螺纹填补、焊补等多种方法进行修复处理。 5.气缸体缺损、崩烂的给予更换。 气缸盖 1.固定螺栓孔撞裂以及螺孔内螺纹损坏，可采取修复方法进行处理。 2.气缸盖破损、掉快、断裂、扭曲变形，予以更换处理。 油底壳 1.一般变形或有裂纹的薄钢板型油底壳，可采取整形或焊补修复处理。 2.铝合金型油底壳，因材质较脆且多为破裂的损坏类型，做更换处理。 连杆/曲轴 1.破裂、变形给予更换。 飞轮/飞轮壳 1.飞轮由铸铁制成，其断面尺寸大，且受飞轮壳保护，一般难于损坏；飞轮壳由铸铁或铝合金制成，修复工艺复杂，一般做更换处理。 配气机构 正时齿轮盖 1.缺损、裂纹或变形给予更换。 正时齿轮 1.正时齿轮齿牙损伤，齿轮毂部产生裂纹或变形给予更换。 凸轮轴 1.凸轮轴弯曲或轴承座损坏给予更换。 气门/气门室 1.变形或破裂给予更换。 摇臂 1.摇臂轴及摇臂弯曲，摇臂支座断裂给予更换。 润滑系统 机油散热器 1.发生变形、泄露，给予更换处理。 限压阀 1.安装在正时齿轮盖上的限压阀，应齿轮盖的变形而损坏，给予更换处理。 机油管 1.折断、变形，给予更换处理；同时会使连接处的螺栓及螺母变形、螺纹损坏，通常也做更换处理。 机油滤清器 1.外壳凹陷、变形，滤芯损坏，给予更换处理。 管道 1.对于各通风管、机油管的变形和断裂，给予更换处理。 燃料供给系统 燃油箱 1.处于安全因素考虑，对于加油管与燃油箱连接处开裂、油箱焊缝开裂、油箱大面积变形或破裂，通常做更换处理。 燃油泵 1.变形损坏，给予更换 化油器/喷油器/油管 1.变形、破裂，给予更换处理。 排气机构 1.进/排气歧管为铸铁件，变形、缺损给予更换；塑料件有损坏基本予以更换。 2.前/中/后排气管变形偏离支承点超过5cm的或撞穿及撕裂的的原则上给予更换。 3.三元催化器内、外部破裂，有异响的给予更换。 4.消声器凹陷深度超过1cm的或撞穿的，有异响的原则上给予更换。 冷却系统 散热器 1.轻微变形,或水道管穿孔细微的，铜制水道管可用铜焊焊补的给予修复，铝制水道管可用亚弧焊给予修补。 2.水道管撞扁、撞烂，断脚或要截断改变水道的（因缩短水道影响水降温时间，容易就成水温高）给予更换。 风扇电动机 1.电动机无法转动、运行时过度发热或转动不正常，给予更换处理。 风扇离合器/耦合器 1.风扇离合器破损，或在高速运转时锁死、横行偏摆量过大，以及内部硅油发生严重泄漏，给予更换处理。 风扇叶 1.风扇叶变形或断裂，或在旋转时产生振颤，以及风扇叶不再一个平面内旋转，给予更换处理。 风扇罩 1.风扇罩损坏可以进行塑焊修复，严重时给予更换。 水泵 1.水泵壳体破裂，水泵轴弯曲、叶轮破裂给予更换处理。 水管 1.水管破损后通常给予更换处理。 其余常用件 发动机脚胶 1.断裂、缺损给予更换。 脚胶支架 1.断裂、缺损给予更换。（铝合金，或铸成一体）

四、汽车底盘 离合器 1.离合器外部操纵机构的变形可采取校正方法处理。 2.严重碰撞造成发动机或变速器损坏时，可酌情分解检查，对于损坏的离合器零件，必须采取更换方法处理。 变速器变速器壳 1.波箱壳处理参考气缸体操作办法。 手动变速器 1.手动变速器内部机件基本可以独立更换，对变速器齿轮、同步器、轴承等部件，碰撞后只有断裂、掉牙才属于保险责任呢，正常磨损不属于保险责任，要加于区分。 2.变速操作机构轻度变形已校正修复为主，中度以上的已更换为主。 自动变速器 1.自动变速器箱体损坏后，一般情况，只需要更换箱体，不得轻易更换总成。 脚胶支架 1.断裂、缺损给予更换。（铝合金，或铸成一体） 脚胶/脚胶支架 1.断裂、缺损给予更换。 波箱油底壳 1.参考发动机油底壳操作办法。 传动系统万向传动装置 1.一般难于损坏，受到严重碰撞发生变形，应更换处理。 半轴万向节（球笼） 1.变形损坏或发卡、发响时，给予更换处理。 传动轴 1.属于旋转运动件，发生凹陷变形或弯曲变形，给予更换处理。 驱动桥 1.弯曲或断裂，或有明显碰撞痕迹的，应更换处理。 行驶系统 独立悬挂 1.上摆臂/下摆臂有变形或裂纹时一定要更换，不允许整形或修复。 减震器 1.减震器工作缸筒变形、凹陷或活塞杆弯曲变形时，给予更换处理 钢板弹簧 1.存在单片断裂的情况下，一般只需要更换受损的单片钢板弹簧，而不必进行总成更换。 转向节 1.转向节为锻钢件，刚性较大，一般不会变形，若受到猛烈撞击，转向节变形弯曲，应做更换处理。（可以考虑将轴承一同更换） 前桥\后桥 1.要观看其撞击位置主要在轮位、或纵梁（严重折曲）和前桥上，如货车撞不到该位置不会损坏，小车眼看到损坏的或看不到的就要观看其前桥底部的四颗大螺钉有无移位变形，下摆臂固定位变形，如有则给予更换，如无就不能更换； 2.明显变形、扭曲，给予更换处理。 轮辋（包括铝合金） 1.轮辋（钢圈）外观挂蹭、划伤的，尽量修复至原先效果。 2.轮辋变形失圆、失衡、缺损（1cm?0?5）的，予以更换。 轮胎 1.轮胎胎面的擦伤和轻度损伤，不需要更换。 2.轮胎边缘撕裂（可用是否漏线作为参考标准）、无内胎轮胎穿漏、鼓包（应区分是否本次事故造成）的，一般予以更换。 3.轮胎作为车辆的易磨损部件，定损时应根据具体使用情况附加不低于20%的折旧比例。 制动系统 ABS泵体 1.泵体未受到直接撞击，仅是外部连接的制动管路变形弯瘪，或是ABS执行器壳体破裂，可对这些部件单独更换，无需更换总成。 ABS执行器 1.线束插头、插座损坏，电路板部位受明显撞击，泵体有明显撞击造成的损坏，基本予以更换。 2.水浸车辆应及时拆卸清洗吹干，如电路板已腐蚀，给予更换处理。 空气压缩机 1.气压式制动系统中，空气压缩机的带轮、气缸盖、气缸体均由灰口铸铁制成，抗拉强度低，发生断裂或变形，给予更换处理。 液压制动总泵 1.制动总泵壳体变形或断裂，给予更换处理。 真空助力器 1.真空助力器的壳体由薄钢板制成，变形或爆裂后，给予更换处理。 制动鼓 1.制动鼓在碰撞事故中不易损坏。 刹车盘 1.因碰撞事故导致断裂、缺损给予更换。 轮速传感器 1.外观变形、断裂、缺损给予更换处理。 转向系统 转向器 1.转向器固定车架上，若事故造成转向器壳体裂纹，大多数是在固定螺栓处产生破裂，应尽量焊补。 2.若直接碰撞导致变形、破裂，且有明显碰撞痕迹的，给予更换处理。 横/直拉杆 1.明显弯曲变形、有碰撞痕迹、或有裂痕的，给予更换处理。 转向柱/轴套 1.转向轴上碰撞接触痕迹且转向轴套有相应凹陷，则一般是事故造成的损失，如蜗杆的根部有弯曲，通常属于正常使用变形。 2.轻微变形，可采用校正方法修复转向轴及套管，中度以上变形给予更换处理。 转向盘 1.明显变形、扭曲，给予更换处理。

五、水浸车常用件部分 整车线路 1.不予更换，采取清洁、烘干、除氧化层后继续使用。 前大灯 1.清洁、烘干后按在用车标准（标准值：灯光强度≥15000cd）检验，低于13000cd可考虑更换。 发动机 1.采取拆解、清洁、烘干、润滑处理，可考虑付发动机修理包及润滑油。 电脑模块 1.采取清洁、烘干、除氧化层后待检，经检验不合格后给予更换。 气囊 1.一般不予更换，采取清洁、烘干后待用，如能举证确实损坏给予更换。 功能电机（发电机、启动电机、压缩泵等） 1.不予更换，清洁、烘干、润滑后使用。 辅助电机（摇窗机电机、座椅电机等） 1.采取清洁、烘干、触点防锈后经弱电试验（6V）确定损坏后更换。 音响功放、车载电话、喇叭 等经清洁、烘干、除氧化层后检验确定损坏后给予更换。