正是利用了这一原理，并在痕迹线索的指引下，我们迅速确定了防冻液渗漏的地方就在进气道下方。这个困扰小鱼3个多月的故障终于被揪了出来。经过10min左右的测试，压力表指针的读数越来越小，于此同时，进气道下方却出现了越来越多的防冻液。

4S店可快速确定故障位置

三、为什么劣质防冻液是冷却系统故障的罪魁祸首？

经验丰富的技师当即判断出这次的泄漏应该是发动机“油水分离器”密封不良导致的，如果想治好渗漏，必须拆解发动机进气道。而之所以会出现密封不良，则和防冻液及配件的质量有很大关系。

我们常说的“油水分离器”往往只出现在柴油车上，并且分离器所分离的是柴油和内部的水分。而对于这辆汽油版奥迪A6L，何来“油水分离器”一说呢？

技师所说的“油水分离器”就是它——一个安装在V型发动机V谷上方的废气阀。因发动机结构缘故，这个“分离器”集成了机油废气阀和连通发动机防冻液管路，而在总成内部，机油和防冻液是完全隔绝的，只不过这个总成内同时存有防冻液和机油，故而被大家惯称为“油水分离器”。

从总成外观看，Y字形的凸起就是连通发动机水道的管路（蓝色）；旁边的圆形壳体就是发动机曲轴箱废气阀（黄色），关于废气阀的原理，之前看过《爱卡手工课-专治烧机油的》的朋友对它应该不会陌生。

从背面看，总成壳体的边缘有一条闭合的密封圈（绿色），整个发动机的油水系统的安全全凭这条密封圈。至于它的作用，我想不必过多解释大家也能看明白。

绿色标识是黄蓝区域的分界线，如果密封圈发生泄漏，蓝色区域的防冻液和黄色的机油废气便会相互混合，机油进水会导致机油乳化，发动机润滑性能下降；防冻液中混入机油，会使水道内防冻液的流速变慢，流经水箱狭窄的散热管路时会造成散热不良，如果防冻液中混有机油，需要极长的清理周期。

1、如何规避防冻液腐蚀性带来的故障？

在拆解更换“油水分离器”的过程中，我们有充分的理由相信，使用劣质防冻液就是造成密封圈渗漏的罪魁祸首。

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