现在汽车保养换个火花塞，对不少车主来讲都认为是很简单的，但是有一些细节方面还是要注意的。
这不，就有一位车主买了一台二手的大众POLO，行驶里程已经有14万公里了。车上的油水已经在修理厂换了，但是为了增加一些动力，也想省点钱，自己动手换火花塞。而且是说干就干，网上看了一下教程，刷刷刷的购买了一些简单的配件和工具就开干。
当然，动手能力强不代表结果圆满。因为有点盲目，差点导致汽车发动机需要中修。
众所周知，我们汽车上不少工具都需要专用的，而火花塞也是其中之一。市面上的发动机火花塞套筒21、16这两种规格的比较多，还有一种是14的套筒，那是因为14的套筒比较小，可以动用的空间也比较少，需要工具的精度较高，总体比较少见到。
火花塞的位置呢，一般都是在气缸盖的上面，气门导管这一块的位置。而这位车主就是在拆火花塞的时候把套筒，搞到火花塞里面拿不出来了，就像下面的图片。
上面也说了，火花塞套筒主要是三种型号，但是每个型号呢，还有一些细分。这个车型一般是用薄壁套筒的。这车主把套筒塞进去拆火花塞之后拿不出来给卡主了。结果就是一个气缸直接放假无法工作，而剩下三个缸的话发动机运转不稳定，不符合原本的设计，最终车子就不能用了。
几番尝试之后无奈之下，车主只好将汽车拖到修理厂。修理工师傅看了一下，直摇头，说：“我给你试一下，如果没办法的话，那就只能拆发动机缸盖了，然后再想着把缸盖里面的火花塞搞出来。如果实在不行，那么也只能换掉气缸盖。”
不过这位车主运气还是比较好的。师傅想到一个办法，就是将免钉胶打进套筒然后让套筒跟连杆紧密结合在一起，再尝试将套筒拔出。
将免钉胶打进去待两三个小时之后，看着是挺牢固的。不过师傅还是不放心，就在将套筒提出来的时候，慢慢转动。就把套筒提出来的这个过程，就花了半个多小时，师傅搞完之后直呼：这腰都快酸断了。
如果这样拆不出来的话，只能拆下气门室盖，这样虽然说不算太麻烦，但是花费的钱就不是一两次换火花塞的钱了，而且还有话费半天甚至是一天的时间来进行处理。
千兴万苦把火花塞套筒拆出来之后，还需要需要处理一套缸盖磨损的铁屑，这些铁屑是被套筒磨出来的，因为缸盖硬度没有套筒高。这些铁屑一定要清理干净，可不能掉到发动机气缸里面，如果掉到发动机里面，会引起拉缸的。
不过话说回来，现在的火花塞寿命比较长，普通的材质也能用上2万公里。用铂金或者已经作为材料的火花塞，寿命还能去到6万到10万公里。
现在不少车主用车可能三五年都没有用到这个公里数。这么久的时间没有保养的话，我会再跟缸盖容易烧结到一起，增加拆卸的难度。
最后啄木鸟大师在这里提醒大家：
拆卸火花塞的时候要注意，如果感觉太紧，那么建议到修理厂拆卸，小心把火花塞给拆断了。
在安装的时候要注意一下安装的扭距，一般火花塞上面会有一个垫圈增加气密性，火花塞安装的扭矩不大，但是也有30扭米。安装得太紧，会伤害火花塞与缸盖的螺纹。安装得比较松的话会有损气缸密封，导致车子在使用的过程没力气。
大家有没有自己更换汽车配件的经历呢？自己更换配件的感觉怎么样？
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