AT? CVT? DCT?

在不懂车的人眼里

这几个字母完全就是无序的组合

其实，这仨是目前最主流的三种自动变速箱

分别是手自一体变速箱（AT）

无级变速箱（CVT）

双离合变速箱（DCT）

至于说，哪个是最好的变速箱？

关于这个问题的争论一直没有停过

让我们一起看看他们各自有什么特点

手自一体变速箱（AT）

AT变速箱是靠行星齿轮组以不同的状态运行产生不同档位的，并且由液力变矩器缓冲调速，AT换档的本质就是通过电磁阀控制液压油的流动，去驱动不同的离合器或者制动器匹配出不同的档位。

AT起步很“轻柔”，低速蠕行也很平顺，并且在加速质感上很接近传统的手动变速箱（MT），它有一个很大的优点：相应灵活。即使是突然猛踩油门加速，变速箱也能做到立马降档，加速完成后，松开油门就能立马升档，相比于传统手动变速箱和下面说到的CVT，AT显得更“聪明”。

但AT也不是没有缺点，AT的效率没有传统手动变速箱高，油耗较高。但在注重驾驶体验的车友眼中，这点缺陷不值一提。搭载AT变速箱的车型很多，如：丰田、大众、标致雪铁龙、长安、传祺等。

无级变速箱（CVT）

CVT，即连续可变传动变速器。起源于欧洲（达芬奇设计），并由日本发扬光大，结构和AT、DCT存在较大差异，它不是通过齿轮传递扭矩，而是靠链条和锥轮摩擦来传递扭矩，有点像自行车。

CVT没有AT那么多挡位、也不具备DCT那样好的效率，它的利器就是对转速的控制，它可以仅靠改变主动轮、从动轮的转动半径来调整传动比，从而更容易把发动机转速维持在最高效状态、获得很好的燃油经济性。

从结构上看CVT变速器也是液力偶合、这部分与AT变速器一致，所以平顺方面不错，省油，关键是制造成本也低，可它能承载的最大扭矩有限，不适合激烈驾驶。所以轩逸、卡罗拉等搭载CVT变速箱的日系紧凑型轿车根本没法快。

CVT变速箱的稳定性没那么好，尤其是负责传动钢带或链条，以及压力缸，不出故障还好，出了故障就是大修。