近期有很多网友给小编留言，想了解如何区分是气门油封还是活塞环引起的烧机油？今天呢，小编就满足车主们的要求。
"烧机油"是指机油进入了发动机的燃烧室，与混合气一起参与了燃烧，致使发动机机油损耗较快、漏油等现象。往往引起发动机"烧机油"最常见的问题就是气门油封和活塞环。那么我们如果判断是活塞环出问题还是气门油封的问题呢？下面我们一起来看看。
首先我们先来了解一下引起烧机油的原因
气门油封
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气门导管与缸盖间隙大；
气门油封磨损、气门杆、气门导管磨损过大；
气门油封老化，使机油沿着气门杆流到燃烧室，造成烧机油。
活塞环
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活塞环对口没有按规定错开；
活塞环外径尺寸偏小与缸径配合间隙大；
在维修使用过程中，不注意清洁活塞环、活塞、缸磨损；
活塞环耐磨性差，过早磨损，致使机油进入燃烧室烧机油；
活塞、气缸筒磨损活塞直径与缸筒间隙超过规定值。
其他原因
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在装配时不小心将缸壁划伤；
发动机高温；（不检查缺不缺机油，缺不缺水）
机油油品润滑效果差；
不暖车、造成磨损；
汽油泵进入燃烧室。
判断烧机油的方法有哪些？
汽车烧机油有三种类型（分别是凉车烧机油、加速时烧机油和随时烧机油）
气门油封烧机油判断方法
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2) 积碳严重、三元催化器堵塞；
3) 如果尾气为较浓的蓝色烟雾，说明车辆已经存在烧机油的现象。如果在热车之后，蓝色烟雾消失，则这类烧机油属于凉车烧机油。（这是由于气门油封老化或破损，造成密封效果不良，机油从气门处进入汽缸）。
活塞环烧机油判断方法
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2 测缸压，活塞环出现问题，可以通过缸压数据判断磨损量（如果不是相当严重，或某个气缸的问题，通过添加修复剂，应该在1500公里后自动修复）。
其他原因判断方法
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发动机磨损
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