而对于踩下制动产生“吱吱”异响的问题，主要来源于我们的制动摩擦片。为了增加摩擦片的使用寿命，并减少制动盘的金属耗损。摩擦片的材料要软硬结合。其中有部分产生摩擦力的材料，还有一部分起到组合和链接的作用。但由于长期暴露的外部，沙石的侵扰也属正常。所以夹杂在制动摩擦片的表面就产生了异响。

三、制动摩擦片的更换

对于摩擦片的更换，我不建议大家按照里程和时间去进行更换，那样及其不准确。因为每个人的行驶路线和驾驶习惯不同。摩擦片的耗损程度也是千差万别。所以我们更应该养成定期检查摩擦片厚度的习惯。而不是到摩擦片已经磨损到极限值的时候再去更换。绝大多数摩擦片都会设计有上图的那种金属报警器。它的报警方式很简单粗暴，就是在摩擦材料磨损到报警器位置后，这个金属片就会与制动盘直接接触，产生刺耳的异响，来提示驾驶员摩擦片要及时更换。而一旦当你此时更换，你的制动盘很大比例也会损坏。

而对于摩擦片上面1-2个导槽，其作用主要是排出摩擦过程中产生的摩擦片碎屑，尽量减小摩擦异响。图中上面的是一块新摩擦片，其导槽深度很大。而下面的是已经磨损到极限的摩擦片，导槽已经消逝。从而可以看出摩擦片已经没有排除杂质的功能。从图中还有一个问题，下图的旧摩擦片两个导槽的磨损深度不同。也因此判断该车的制动卡钳可能存在变形或间隙，导致摩擦片磨损不均匀。长期以往，将会导致摩擦片过早耗损或异响。

对于摩擦片的导槽数量和是否有导槽，并不是绝对的。绝大多数前轮制动摩擦片都会设计有2个导槽。而后轮摩擦片有很多都是没有导槽的，主要原因还是因为后轮制动力不大，消耗不快，所以不设计导槽。