为什么第2缸连杆铜套严重磨损会导致发动机出现清脆的“嗒、嗒”异响？
为什么要采用断缸方法判断？
为什么柴油发动机温度升高后,响声无明显变化？
为什么在柴油发动机突然加速或加载状态下，响声明显加剧？
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第2缸连杆铜套严重磨损导致发动机出现清脆的“嗒、嗒”异响的故障案例
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AL0201-康明斯3043909-康明斯连杆衬套 (4)
故障现象
一辆五十铃TDJ汽车行驶了近100000km后，
6QA柴油发动机出现清脆的“嗒、嗒”异响。
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故障处理过程
检修时发现，
在柴油发动机突然加速或加载状态下，
响声明显加剧。
柴油发动机温度升高后,
响声无明显变化。
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采用断缸方法判断时，
发现第2缸被断油后其响声明显减弱或消失。
在恢复该缸工作的瞬间，
其响声明显恢复。
将气缸盖拆卸后，
抽出第2缸活塞连杆组件检查,
发现该缸连杆铜套严重磨损。
将磨损的连杆铜套换新后，
故障排除。
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该车柴油发动机连杆铜套
是由两种金属粘合而成的,
外层为2mm厚的铝合金,
内层是1mm厚的铜合金。
该连杆铜套采用飞溅润滑,
在连杆小头径向的一定角度
钻有两个直径为5mm的润滑油孔，
铜套内表面没有油槽，
仅在粘结口处能存一点油。
因此该处的冷却与润滑效果较差,
容易损坏。
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连杆铜套损坏后，
应及时换用新件。
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AL0201-康明斯3632225连杆-1
故障原因分析
第2缸连杆铜套严重磨损
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AL0201-康明斯3896894-连杆衬套 (2)
故障相关知识
2.活塞销敲击
活塞销敲击的主要原因是:
活塞销与连杆衬套由于润滑不良
造成的磨损严重，
或加工不当产生了空隙，
活塞销折断，
连杆小头衬套外圆在小头孔内松旷等;
由于温度升高，
造成的活塞销与孔配合间隙进一步增大等。
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(1)故障现象
①活塞销敲击声是上下双响
(活塞每一工作行程上、下各一次)，
声音较脆。
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②怠速时响声较大较清楚，
突然加大油门时，
响声也随之加大、加快，
高速时响声混浊不清，
热机后响声甚至更大。
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③柴油机在怠速或低速时，
在气缸上部可听到尖锐、清脆的“嗒嗒”声。
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④随柴油机的转速升高，
响声随之增大且更加明显。
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⑤一般情况下，
柴油机温度升高，
响声不减弱，
在低速下急加速时，
响声非常明显。
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(2)故障原因
①活塞销与连杆衬套磨损过大，
导致间隙过大而松旷。
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②活塞销与销座孔配合松旷。
③活塞两端面与锁环碰击。
④润滑不良引起活塞销严重烧蚀
而导致间隙增大。
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(3)诊断处理
①抖动油门试验。
柴油机怠速运转，
然后由怠速向低速急抖动油门，
响声能随转速的变化而变化。
每抖动一次油门，
如能听到清脆而连贯的“嗒、嗒”的响声，
则可能是活塞销响。
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②断火试验。
将柴油机稳定在响声较强的转速上，
松开高压油管接头进行断火试验。
当某个气缸断火后响声明显减弱或消失，
在复火的瞬间又能立即出现
或连续出现两个响声
则可断定为此缸活塞销响。
如果响声严重，
并且转速越高，
响声越大，
此时在响声较大的转速下进行断火试验，
往往响声不消失且变得杂乱，
这一般是由于配合间隙
增大到了很大程度的缘故。
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以上两种方法如能配合使用，
响声会被听得更清楚。
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③听诊。
在微抖动油门使柴油机转速不断变化的情况下，
用听诊器或简易听诊杆触在发响气缸的上部
或气缸盖上，
可听到清脆的响声。
打开机油加注口，
也能清楚地听到这一响声。
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整理的这个表，
也许对找到故障原因有帮助
AL0201-G042噪音大的一部分故障原因及故障表现简单描述
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故障现象千奇百怪，
故障原因简单，也复杂，
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来自现场的丰富案例
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[玫瑰]
