以前我们认为自动挡油耗高，是因为以前的传统液力机械自动变速器（AT）受到液力变矩器的影响，因为AT变速器中含有液力变矩器，车辆在行驶时，为了防止换挡抖动，液力变矩器会出现打滑现象，浪费掉一些能量，传动效率不高。但是随着技术不断的进步，电脑更加智能化，传感器把握模拟换挡变得更加完美，基本能够达到效率最大化，进一步降低了油耗。

而对于无级变速器（CVT）来说，它的液力变矩器可以做到全程锁止，能有弥补传动效率低的问题。而且它的传动比可以始终保持在一定的范围连续变化，可以理解成一个挡位无限多的手动挡。能够让发动机始终维持在最佳的经济燃油点附近工作，并且更加可靠。

接着再说到双离合变速器（DCT），它的工作原理和手动变速器其实是基本相似的，从字面也能看出来它是由两个离合器组成，所以它的换挡速度远远超过手动挡，一个在换挡另一个已经在随时做好了准备。因此双离合变速器在换挡过程中损失的动力最小，而且传动效率又较高，因此理论上双离合变速器是最省油的。

通过简单的分析，我们可以发现，以前的手动挡油耗确实要低于自动挡，但这是因为技术受限以及成本问题。随着技术不断的发展进步，自动挡的技术越发成熟，成本也变得越来越低。现在汽车上，基本看不到早期的4AT变速器了，一些小排量的自吸车型基本都是6AT起步，或者是使用无级变速。那些小排量的涡轮增压大多都采用了双离合变速器。那些大排量车型上甚至都是标配8AT起步，甚至9AT都很常见了。挡位传动比越来越小，换挡也更加平顺，速度更快，油耗也更低。这些才是导致手动挡比自动挡省油这个理论站不住脚的根本。

当然了，这些都是在一定条件下的，就像手动挡省油，那是建立在你能发挥它传动效率最大化的前提下，这和驾驶技术是密不可分的。需要把握换挡技巧和时机，老司机还好，但如果是新手，无法巧妙的掌控车速与发动机转速之间最佳换挡时机，那就不是省油了，很可能油耗还会更高。

了解更多用车资讯，请下载爱卡APP，关注爱卡用车频道