发动机积碳是个老生常谈的问题了，伴随着汽车行驶里程的增加，发动机进气道和燃烧室里的积碳会越来越多，而且积碳具有吸油特性，时间一长，轻则影响发动机性能，重则堵塞进气门，因此称它为发动机的癌症。

积碳会沉积在发动机各个部位，像节气门、进气歧管、喷油嘴（歧管喷射或缸内直喷）、进/排气背部、燃烧室内壁、活塞顶部以及活塞环等部位，每个部位有积碳都会对发动机造成影响，尤其会对发动机的结构参数和使用性能产生不利影响，直接的影响如造成发动机冷启动困难、怠速抖动、动力性能降低、油耗升高、尾气污染物排放增加等故障。

目前，市面上有多种清洗积碳的产品和维修工艺，综合而言，根据施工难度和车主花费主要分为拆卸清洗和免拆清洗。

拆卸清洗就是将发动机解体，从维修工艺上至少要拆掉发动机盖，这样的清洗相对比较彻底，可以把燃烧室以及进气道内的积碳都清除，但缺点就是车主花费较高，且施工难度较大，一般需要近一天的时间才能完成。

而免拆清洗主要是通过发动机怠速运行，利用自身产生的真空吸力将清洗剂吸入，起到清洗进气道以及燃烧室的作用。接下来，清洗喷油嘴是用清洗剂代替燃油来为发动机提供燃料以维持发动机运行，从而达到清洗的目的。最后，向油箱里添加清洗剂来完成油路的清洗，这样，整套免拆清洗就完成了。优点是时间短，费用少；而缺点则是只能应对轻微积碳，如果积碳严重，这种方式是不起什么作用的。

目前，市场上还有一种清洗积碳的方式，整个维修工艺上可以说是结合了以上两种方式的优点，施工复杂程度也比较适中，车主花费也不是很高。

这种工艺首先是将喷油嘴、进气歧管以及节气门等拆下，并妥善放置。其次，将点火线圈以及火花塞拆下，其目的是为了将清洗剂直接打入各气缸燃烧室。接下来，将泡沫状清洗剂从进气道以及从火花塞安装处打入，这种清洗剂可以将气缸内和进气道内附着的积碳充分浸泡并溶解，一段时间后，积碳虽然不会自行脱落，但利用小刷子可以很轻松的将低温下坚硬的积碳清除，最后再配合化清剂的使用，便可以将积碳基本清理干净。

最后将每个气缸内积存的清洗液用真空罐抽出，将发动机恢复原状，随后启动发动机，这时排气管会喷出呛人的白色尾气，等排气颜色恢复正常后，此次清洗施工作业宣告完毕。

（运营人员：何曙光）