插电式混合动力究竟省不省油？这件事已经争论很久了，以前讲堂中我给过结论，虽然不如以丰田为代表的不插电混动，不充电的插电式混动仍有一定的节油效果。尤其是，如果驾驶者的操作足够细腻，插电式混动的节油效率也会很高，比如，这一次，我就把一辆亏电的X1 PHEV开出了6.7升的百公里油耗。

市面上常见的混合动力车有两种，第一是不能够外接电源充电，电池容量较小的强混合动力，另一种则是电池容量较大，可以外接电源充电，具有较长纯电续航里程（一般>50km）的插电式混合动力。两种究竟孰优孰劣，并没有一种统一的说法，而是根据使用者的需求决定的。

插电式混合动力特点在于其能够以纯电动行驶不短的距离，如果充电方便，行程较短，那么就可以实现和纯电动车一样的零排放，零油耗，低使用成本。尤其适合每日上下班的通勤。而不插电的混合动力则必须要使用燃油，只是把原本10L/百公里的油耗降低到6-7L，它做不到短途通勤的零油耗，但如果没有充电条件，或者长途的话，就实打实的节油了。