开手动挡车最累的地方是低速行驶时需要频繁进行的换挡操作，特别是在1挡与2挡进行切换时，稍不注意就容易产生恼人的顿挫感。

以壹车热评多年开手动挡的经验来说，其实1挡操作反而是很简单的，那就是脚放刹车位置，任其“自动行驶”。

说到这里可能会有人纳闷了，明明是手动车型，咋还冒出“自动行驶”来了？

想了解这个就得了解手动挡车的一个驾驶技巧：1挡行驶。

可能很多人都有过这样的经验，当你将档位挂入1挡的时候，你会发现即使你不踩油门，车身也会以一种极慢的速度向前缓慢行驶。

当汽车的怠速较高时，发动机的低档位动力会输出大于地面提供的摩擦力，而1档下的扭矩输出是最大的，因此在这种情况下，很多车在挂1挡的情况下，即使不踩油门也会出现自动行驶的情况。

不过这种情况只适用于怠速较高的车型，怠速太小如果不踩油门的话，就会因为摩擦力大于发动机的动力输出，而出现发动机熄火。而且1挡行驶基本也只适用于平路状态，对有一定坡道的路段就无计可施了，此时就需要配合踩油门的动作。

所以如果车主的汽车在1挡时可以自动行驶，那么此时就无须考虑离合的操作，这种情况下的车速一般都比较低，车主只需要把注意力放在刹车上就可以了。

至于2挡的车速控制，有些车因为怠速较高，即便2挡也可以自动行驶，但大多数的车在2挡情况下还是需要油门配合的。因此此时车主在驾驶时，对于2挡的车速控制主要还是在油门与刹车上。

当你行驶在拥堵路段时，车速一般比较低，如果车主在减速过程中分不清到底该挂1挡还是2挡，那就交给变速箱的反应来控制。

简单地说就是，当车速降低到一定速度时，当2挡的转速不足以维持2挡的怠速保持，手动变速箱会出现比较明显的抖动现象，此时车主再顺势挂入1挡即可。

反之，1挡升2挡则是依靠转速的数值或者车速的数值来进行判断，一般来说1挡是起步挡，速度超过10KM/H时，就可以考虑挂2挡了。

综上所述，开手动挡车是一个需要双脚、双手与大脑都相互协调的事情，需要车主多加练习。很多人觉得累就是频繁操作容易让人觉得疲惫，特别是在堵车的时候。