动力方面，北京X7全系车型都搭载一台1.5L涡轮增压发动机，最大功率188马力（138kW），最大扭矩达275牛·米，在发动机转速达到1500rpm时就能输出最大扭矩，与之匹配的是一台7挡湿式双离合变速箱。小排量涡轮增压发动机是未来的大趋势，这也是目前保证动力输出和燃油经济性，且满足排放标准的绝佳方式。

在开上这台车之前，直觉是1.5T的动力配这么大一台车，肯定是有点小马拉大车的感觉。不过真的上手以后发现并没有这种感觉，它的加速感受给我带来了不小惊喜，加速来得非常直接，没有任何拖泥带水。不过这台车匹配的双离合变速器相比动力来说就没有那么的理想，在起步时会有一点结合迟缓，过了这一下后，变速器就没什么存在感了，很少会有顿挫出现。当然，如果你用上了S运动挡，那么在走走停停时可能偶而会有顿挫出现，这跟挡位模式调校有关系。这种情况在你切换回D挡以后就不会出现，挡位切换相对来说更加平顺一些。

再来说说底盘，北京X7的底盘调校明显是偏舒适化，悬挂调的比较软，做激烈的变线时能感觉到明显的侧倾。底盘的路感也很柔和，虽然使用了19寸轮圈，但没有明显的碎震传入车内。转向表现也很不错，契合了底盘的调校风格，非常的细腻柔顺，不过这里要说一下，这款车的方向盘尺寸还是有些过大，感觉对于女性驾驶者不是特别友好。

最后说说NVH表现，其实这方面自主品牌一直做的不如合资品牌好，不过这台北京X7可以用中规中矩来形容，70km/h内基本听不到什么明显的噪音，急加速发动机声音也不吵，我们知道自主品牌车型最明显的噪音大多来自于发动机，这方面BEIJING汽车还是做得很好的。

空间：真的很大，后排表现抢眼

乘坐空间方面，身高170cm的体验者进入前排，调整好坐姿后，头部空间为两拳左右的距离。而储物空间部分也非常多，除了我们常见的门板和扶手箱之外，该车在中控台下方以及扶手位置下方均设有储物空间，可以放置不同尺寸的物品。此外，该车还设有两个USB接口以及手机无线充电功能，水杯架也均有限位装置，整体表现有惊喜。