更换前怠速状态下的数据

根据数据流我们明显发现曲轴位置与凸轮轴位置偏差了4.81度，根据多年的维修实例，可以断定是发动机正时链条拉长后导致的曲轴位置和凸轮轴正时位置偏差了4.81度。正常的应该是在1度至-1度之间，极限为-5度。超过-5度就极易引起“跳齿”现象的出现。与客户沟通后决定更换改进型正时套件（链条、导链板，链条涨紧器）。为什么要更换改进型的而不是更换和原车一样的呢？没有对比就没有伤害。

新旧导链板长度对比

这是导链板，右侧发白的是改进型的，是不是比原来的长了很多呢，导链板的加长可以有效的阻止链条的摆动，更好的阻止链条发生“跳齿”现象。

新旧链条长度对比

新旧正时链条对比图，明显的看出链条被拉长了。右侧为未使用过的新链条。

左侧是改进型四片式（每个链节）链条，原车为五片式的。

装车后的图片