现在的摩托车功能越来越多，价格也是随着功能水涨船高，特别是现在很多厂商，在同一款规格的发动机里面，配置出好几款配置不一的车型，例如常见的CBS、ABS、TCS等等，然后在价格方面做调整，因为配置的差异，不同配置的车型价差甚至可以超过3000元甚至更高，营销方面真是做到了极致。

我们国内现在在摩托车方面发展时间不长，还存在一些法律法规的空白，给车厂有了钻空子的机会，像一些安全配置方面，在一些发展比较快的发达国家，已经是有相关的法律法规强制配置，但是对于我们现在，这些配置却成了厂商的卖点，成为了营销的手段。

今天我们来聊聊摩托车的CBS是什么。

现在很多稍微高端的摩托车都会配置CBS系统或者配置TCS、ABS系统，那么对于这些系统，我们有多少人真正了解他们的作用？今天我们一起来看看CBS这个系统到底是什么，到底有什么用？为什么配置这个系统的车子可以卖得更贵？

CBS系统（英文描述为Combination Braking System），实际上就是刹车联动系统（CBS是取英文单词第一个字母命名而来），在我们刹车的时候，前后轮会联动刹车，缩短刹车距离，减少人为分开操作前后刹车时的误操作动作，同时在在操作上变得更加简单、便捷，非常适用于新手。所以CBS从某种角度来看，它会是一个比较有效的安全系统。在部分发达国家，会对动力系统超过一定阈值的车子强制要求安装，我国暂时没有这方面的强制要求。

CBS有多个不同的种类，目前市面上比较常见的是“前制动独立制动，后制动联动前制动”的模式。目前市面上大部分车型都是应用这种类型。意思是当我们使用后轮制动的时候，会联动前刹车钳一起刹车，但是如果我们单独操作前刹车的话，那么后刹车是不会有动作的，同时，如果我们一起操作前后刹车手把，那么CBS分配器，也会有效分配前后轮的刹车制动力，不会因为操作失误，造成刹车制动力分配不均的问题，有效解决误操作的可能性，最大程度缩短刹车距离。这个功能，尤其对于新手，可以说是非常友好。

摩托车CBS制动系统原理，在操作后制动杆的时候，制动杆会产生两路作用力，一路作用于后轮刹车钳，另外一路作用于CBS分配器上面，通过分配器控制前轮刹车，合理分配前后轮的刹车制动力，从而缩短刹车距离。这个是CBS的基本控制原理。

注：关于CBS更加详细的原理，有兴趣的朋友可以百度一下。实际CBS分配器细节原理会比这里描述的稍微复杂一点。但是基本原理就是这样，这样更加容易理解。

另外，有一点值得注意的是，CBS系统，在刹车的时候，可以更加有效地分配，缩短刹车距离，减少误操作。但是需要注意的是CBS并不能完全杜绝刹车抱死，它只是在合理地分配前后轮的制动地，极大地减少了刹车抱死的情况，但是如果在突然刹车力度过大的情况下，依然有可能发生刹车抱死。所以在我们日常驾驶当中，保持平稳的驾驶速度，减少紧急刹车才是王道，所有的系统都只是辅助作用，并不能解决所有突发的问题。

以上就是关于CBS的一点小知识，希望可以帮助大家更好地了解CBS的工作原理，以及这个系统的作用。

需要注意的是，CBS有很多好处，操作也简单，但是，再好的系统都不可能完全替代人的操作，系统永远只能作为辅助。在我们日常操作当中，按规矩行驶，养成良好的操作习惯，提升自己的驾驶技能才是王道。

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