最后一点就是可能存在一定的风险，因为活塞紧挨着气缸，有时候清理下来的积碳残渣可能掉落在活塞与汽缸壁之间，等清洗完毕启动发动机的时候这些残留的积碳就有可能导致汽缸壁磨损。

所以说发动机没什么问题的时候真没必要去做燃烧室积碳清洗，真怕积碳的话每一万公里用点汽油清净剂就行了。如果发动机真的因为积碳出现故障，那想要安全、彻底地解决问题就只有拆开缸盖彻底、仔细地清洗了。另外直喷发动机的车主应该格外注意，因为直喷车更容易出现积碳，车买回来先好好看看用户手册，按要求定期添加发动机清洗剂，做到以防为主。

有时候店家会告诉你发动机润滑系统油泥太多，需要清洗了。很多车主一听润滑油路有油泥，那不是影响润滑效果了么？必须清洗！如果你真这么想，那十有八九要花冤枉钱了。

因为机油里本来就添加了有清洁分散作用的添加剂，目的就是溶解一些燃烧产生的残留物，再加上机油泵有很高的压力，因此润滑油路里很难产生大量的油泥。只要你没加到假机油，没有长时间不换机油，那么根本就不需要做发动机润滑系统清洗。

发动机润滑系统清洗正统的做法是放掉旧机油，然后加入等量的清洗油并启动发动机，使清洗油在润滑系统里循环，清洗油里添加了更多的清洁分散成分，因此能有更好的清洗效果。清洗完以后需要先加入新机油，然后怠速运行一段时间，把清洗油尽可能冲洗掉，然后把机油再放掉，重新加入新机油，到此才算彻底做完。这很显然是属于发动机由于使用了劣质机油或者几万公里没换机油导致润滑系统油泥堆积的情况的，如果你平时都定期保养，使用的机油也没问题，那完全没必要做这个项目。

况且现在大多数店家的做法都很简单，就是在你换机油时先不放旧机油，把瓶装的清洗剂倒入发动机里，然后原地怠速一会儿，再把废机油放出来，再换上新机油就行了。如此操作咱就不说效果如何了，单是发动机内部残留的清洗剂成分都够发动机喝一壶的了。

如果你见过所谓的燃油管路清洗，那么你一定会想说脏话。以前我认为燃油管路清洗应该是把燃油系统内部的油排空，或者拆掉燃油管路，然后用清洗剂去彻底清洗、干燥。而实际上人家只是给你油箱里加一瓶所谓的清洗剂而已，就这么简单，就敢跟你大把大把地要钱了。那我为何不自己买一瓶燃油宝呢？