仔细听有一个铛铛铛铛的异响，有听到吧。在发动机产生负荷时，也就是说加油门的时候，有很清脆的哒哒哒哒的响声，这我们俗称叫做敲缸。而且发动机系统存有故障码，气缸是压力过高以及断火故障。

看一下它爆震信号，一二三缸都是0.508不变，这第四缸达到了0.6伏，这高电压说明第四缸处于爆震状态。结合异响以及这个数据，初步判断第四缸敲缸，具体是缸壁间隙还是活塞销间隙，拆解之后揭晓。

现在发动机已经解体了，看一下敲缸的原因，是不是活塞与缸壁间隙过大，间隙很大。现在活塞都拆下来了，看一下第四缸的活塞，边边都磨成这个样了，以及对角的这个边也是一样，磨掉了一块肉。其他都三个缸也有磨损，只是没有第四缸严重。

仔细看手指这里，格外的一个磨损，这也是这个角，只有一缸。一缸这是正常的磨损，一缸没问题。活塞既然磨得那么严重，缸筒肯定也会有磨损。这是第四缸多严重，磨成这样了，看这一面也是。其他三个缸就好一点就没那么重，但是也有轻微的划伤、磨伤。

然后再来看一下这个气缸垫，1234四个缸。仔细看三缸与四缸之间是不是黑色的，正常的不是黑色的，全部是这种铁就是白色。为什么有黑色？说明三缸与四缸之间串通。

现在测量平面，用钢直尺是水平的，在整个同一平面上能塞过来一条塞尺，在这里也就说明这个下面变形凹下去，这个塞尺是10个丝，还松十个丝还松，这说明它变形超过了十个丝以上。出现这种不平变形的原因，多数就是说温度过高造成的。