1993年9月25日通车那天，几辆汽车第一次开进这个我国唯一不通公路的“高原孤岛”，藏区的人民都像过节一样，很多人好奇地围观过去从来没见过的汽车，结果第二天的一场暴雨就把这条刚开通的公路摧毁了。

扎墨公路开通后，每年只能通过4个月，因为大雪封山，冬天的墨脱就成为一个“孤岛”。一直到2010年，国家又投资了10个亿，开通了嘎隆拉隧道，才解决了大雪封山问题，但因为道路狭窄路况差，直到现在仍然是单日进双日出。

派墨公路虽然只有几十公里长，但施工难度难以想象，落差高达2892米，沿线气候多变，雪崩、塌方、泥石流等自然灾害频发，尤其是多雄拉隧道和老虎嘴隧道两个超长隧道，要穿越多个地震带和千年冻土层，建设者克服了强涌水、高地应力、强岩爆等多重困难。

派墨公路的开通，将与扎墨公路组成了进出墨脱的交通环线，林芝到墨脱的公路里程也由原来的346公里，缩短为180公里，几乎缩短了近一半，冬季“孤岛”的困境彻底得到了改变，墨脱也将有史以来第一次实现全天候畅行，从墨脱县城出发，开车4小时就可抵达林芝市区。