汽车漏电、放电是车辆上最常见的电路故障，通常可以将其分为三类：

1.电器部件锁车后一直工作；

2.常电源线路对地带电阻短路；

3.车辆模块不休眠或工作暗电流过高。

一、判断车辆是否漏电方法：

1.关闭所有用电器，使用遥控器锁车，将电流表串联在电瓶负极线与电瓶负极间，等待车辆所有模块进入休眠状态（建议等待10-30分钟），观察静态电流是否正常，正常值＜50mA，实际值如果＞50mA 判断为漏电故障；

2.串接电流表过程中尽量不要使车辆断电，某些模块放电故障，断电后模块复位导致测量时静态电流正常；

3.电表一般测量电流最大值为 20A，尽量不要串接电表后在锁车或打开电器设备，防止电流过大烧毁电流表保险，测量时先用大量程，再转小量程；

4.推荐使用钳式电流表进行静态电流测量（优点：不需要串接、量程够大），但要注意车辆电磁干扰对测量精度的影响；

5.也可使用试灯串接，观察是否点亮的方法判断漏电（此方法无具体数据，要较大的漏电才能观察出来，一般不建议使用）。

二、定位放电故障点方法：

（1）拔保险法：

1.使用电流表测量出过大的静态电流；

2.根据供电电路图，逐一拔掉相应供电回路的保险丝，同时观察电流表电流值，当拔掉某个保险丝后静态电流下降到标准值以下，判断该保险所供电回路漏电。（如相应保险还有下级保险，插回该保险，同样方法检查下级保险供电回路）；

3.重点检查漏电回路的电器设备与供电线路查找故障点；

4.如果该保险是给多个模块供电，插上已确定漏电回路保险，把其所供电的模块逐一断开，同时观察电流表电流值，当断开某个模块后电流下降到标准值以下，判断该模块故障导致漏电。

需要注意的是：此方法缺点是在拔保险过程中会导致相应保险所供电模块断电复位，可能导致插回保险后模块不再漏电，同时车辆某些系统断电后可能需要做学习匹配。

（2）测量保险丝电压降方法：

1.使用遥控锁车并等待一段时间后，确定车辆处于漏电状态时，使用直流电压表逐一测量车辆所有保险两端电压；

2.正常车辆处于锁车休眠状态时，各保险上电压降均为 0mV 左右；

3.存在漏电回路的供电保险，由于漏电电流都经过此保险，所以在保险两端能量到一定的电压值（一般是 mV 级别的值，如 10-20mV，视电流大小和保险规格不同而不同）。

（3）电流钳直接测量线路电流法：

1.使用遥控锁车并等待一段时间后，确定车辆处于漏电状态时，对于所有的供电线路均可通过电流钳进行工作电流的测量；

2.测量出某个线路存在过大的放电电流，即可判断该线路回路漏电。

注意：此方法缺点是必须有足够的空间使电流钳扣住测量线路，在线束中的线路还需要剥开线束才可以单独测量相应的线路，因此在实际应用中有时候并不合适。