月台是货物进出仓库的必经之地，月台管理水平直接影响到仓库运作效率。同时，月台还是内部物流与运输的接口，因此应当从整个供应链的角度去思考如何实现月台管理优化。采用信息系统，升级装卸技术，改进月台流程，是提高月台作业效率、降低物流成本的关键。

仓库月台是为了给装卸作业提供便利而建设的设施，已成为现代仓库的标配。月台的主要作用是车辆停靠、货物装卸。

从作业流程来看，收发货是仓储物流系统的重要环节。月台是货物进出仓库的必经之地，月台管理水平直接影响着仓库业务流程是否顺畅和物流效率的高低。随着收发货量不断增加，月台资源有限的问题日益凸显，如何提升月台作业效率越来越受到重视。

月台是连接内部物流与运输的关键节点。随着时代的变化与技术的发展，需要重新认识月台在供应链物流体系中的地位。

看似不起眼的月台，却在整个仓储系统中处于咽喉位置。随着企业销售规模的逐渐扩大，消费者个性化需求带来商品多样性与订单复杂性，为满足不断提升的物流时效性要求，近年来，仓储系统自动化、智能化建设越来越受到重视，各种自动化设备几乎遍及现代仓库的各个角落，应用在各个仓储作业环节。但是，在月台上，装卸、搬运作业仍以人力为主，自动化程度不高。被忽视的月台发展滞后，成为影响物流效率的瓶颈，如今企业愿意花更多时间改进月台流程或投资月台技术。

对于物流货运公司来说，随着成本上升、运费下降，他们感受到越来越大的压力，希望增加车辆的有效运营时间，因此更加关注车辆到达园区后的滞留时间、装卸货时间、无效挪车等影响其成本的因素，逐渐认识到改善月台管理的重要性。

概括来讲，提高仓储资源利用率和车辆利用率，优化供应链，实现提速降本，是提升月台管理水平的意义。这不仅需要摆脱孤岛式思维方式，从供应链视角来考虑月台管理，使仓储和运输环节无缝衔接，还需要做好月台设计与流程优化，采用自动化、信息化、智能化技术，提高月台效率。

做好月台管理，首先要建好月台，其中关键一步是月台设计。月台设计主要关注的是，月台如何便于顺畅进行装卸作业，货物如何在月台暂存区与存储区之间快速有效移动。

北京伍强科技有限公司董事长尹军琪认为，看似简单的月台，设计好却有难度。月台设计需要确定月台的形式（内置或外置）、月台合理布局、选择适用的月台配套设备等内容，其中有很多细节，牵扯到多种因素，包含很多学问，如，仓库的场地情况、所处环境的条件、收发货作业要求（发货总量、集货方式、作业时间、作业波次、车辆大小与数量、装车方式等）等，都要统筹考虑。月台设计属于物流中心设计的范畴，一般由物流系统集成商提供设计方案。

其次，要做好月台调度管理，必须注意相关环节的高效协同。

“物流系统的运行，是多个环节的互动过程。因此，从仓储管理的角度看，如何提高效率，关键是看各个环节是否衔接紧密。月台管理是其中重要的一环。一个大型的物流中心，集货区资源和月台资源总是有限的，因此，采用波次作业成为一般做法，这一方面可以减少对集货区的需求，另一方面则要求月台作业效率要与波次相匹配。简单来说，月台管理即要求每辆车的装卸必须在指定的时间内完成。”尹军琪指出。

月台管理包括月台资源管理、月台预约等方面，与订单管理、运输管理密切相关。因此，提高月台作业效率，除了改进月台作业流程与技术设备条件，也要综合考虑月台与仓库作业、运输车辆安排等高效协同。例如，月台上的自动装卸系统几分钟就可以装满一辆车，但如果货物在备货缓存区堆码集中需要很长时间，那么提高装卸效率的意义并不大，需要自动仓储 自动缓存与排序 自动装卸多个环节协同才更凸显价值。

“月台的高效使用是一个系统工程，不能单一地以月台为对象进行管理。采用信息系统，可以对供应商、车辆、月台、收发货作业人员和仓库作业设备等与月台相关的各类资源进行协同管理，实现各环节的无缝衔接，提高作业效率。” 富勒科技咨询服务总监姜炜炜简单明了地指出了信息系统对于月台管理的重要性。

月台是企业内外部资源的交汇处，如果没有规范化的仓管流程及信息系统的支持，会给各相关方造成困扰：

对仓库来说，如果事先没有准确的到货/提货预报, 仓库管理人员无法掌控车辆入场时间，无法提前了解月台使用情况，进而有序安排仓库作业、月台设备及劳动力，容易造成月台忙闲不均，影响作业效率，使月台资源得不到充分利用。

对货运企业和司机来说，如果无法事先知道月台作业的情况，车辆到达仓库后，有时需要长时间排队等待，浪费司机的有效工作时间；而仓库也没有自动的机制去指导司机到达后排队，明确告知司机并指引车辆停靠月台，容易造成库区道路拥堵、场面混乱，甚至会引发人员冲突。

此外，仓储与运输人员采用电话、邮件等传统方式沟通，效率低且不规范，也缺乏有效的信息联动和交互，信息的实时性差，降低了效率。

在信息系统支撑下，月台作业相关各方可以取得以下收益：仓库实时掌握月台资源的利用状况和作业状态，掌握月台作业计划信息以及实时作业排队情况，实现月台资源的高效利用，并提高仓储作业效率，提高月台效率与资源利用率；车辆在线预约，司机提前排队预约取号，进入GPS围栏后，系统自动为车辆排队，形成电子排队订单，车辆不必盲目等待，智能验证车辆身份并管理车辆进出库区，提高车队作业效率与收益。

目前，提供月台管理相关信息系统的企业主要有两大类：

1.仓储管理系统WMS与运输管理系统TMS供应商

月台管理涉及到订单和仓库的基本信息，因此和WMS系统紧密相关，主流的WMS都会有把月台管理作为一个功能模块。如，FLUX WMS 仓库管理系统套件中包含了两个核心的模块，一个是预约(Appointment)，对月台资源进行提前的计划；一个是园区管理（Yard Management），对车辆和月台作业进行实时的调度。姜炜炜介绍说：“FLUX WMS系统基于一套复杂的算法规则为车辆分配合适的月台，以供应商、车型、货物类型、月台类型等多种要素作为约束条件，以最大化月台利用率、减少车辆排队等候时间为目标，为车辆分配好月台后通知司机到指定月台卸货。”

一些TMS供应商也提供预约管理模块。如，oTMS仓库预约服务应用软件，既让运输链条上的各方高度协同，又让仓储管理和运输管理都能更合理地配置资源，提高整体物流作业效率，避免了相关各方无意义的时间和资源浪费，为实现运输精细化管理奠定基础。

值得一提的是，科箭基于Power SCM Cloud供应链云平台，把“预约管理”功能模块作为一个独立的产品——预约管理AMS云，客户可以单独购买该软件使用。AMS云有4个模块：预约规划，预约发起，预约执行，预约优化。基于科箭供应链云平台，供应商、承运商、司机与客户能实时共享信息,提高了供应链的透明度与效率。

另外，一些小型软件公司也提供预约管理软件，客户只需要花费几万元。

2.独立的月台管理系统供应商

据Gartner最新的《月台管理市场指南》报告，独立的月台管理系统（YMS）功能更为全面强大，包括：园区闸口自动管理、园区优化、月台预约、园区资产管理、月台资产跟踪、车辆移动与实时定位、数据分析等。

过去10年，TMS和WMS一直是供应链管理技术支出的重点，如今，企业对月台数字化的需求越来越大。YMS供应商获得了更多发展机会与资本的关注。如，成立于2004年的PINC，被Gartner评为YMS软件类别的最佳供应商，该公司今年获得了投资。

目前国内专业的月台管理系统提供商还不多。据了解，普洛斯作为中国最大的现代产业园提供商和服务商，大力推动智慧物流园区建设，为了促进仓库月台资源最大化利用，普洛斯旗下的际链科技在2019年自主开发了智能月台调度系统。该系统有6个功能模块：预约管理、出入园管理、车辆引导、调度管理、月台作业监控、数据可视化。该系统是调度车辆有序、快速入园，准确停靠月台，及时离开月台，减少无效等待与占用时间，充分提高月台利用效率的一套管理工具，将WMS与TMS进行有效链接并协同管理，从而使得系统数据回传至业务系统。目前，该系统在对月台管理要求较高的快递快运、3PL、冷链、品牌商仓库等行业领域得到初步应用。

从市场需求来看，相对于WMS、TMS来说，月台管理系统目前受关注程度并不高。根据Logistics Management杂志最新发布的《技术使用调研》报告,只有 8% 的公司使用YMS,YMS是供应链软件系列中使用最少的解决方案之一。在国内，预约管理软件的需求并不大，只有每天采购或发货量特别多的大型企业使用了该软件。相信随着物流数字化的发展，会有更多的企业借助信息系统去实现更好的管理月台。

装卸作业是仓库月台上最主要的工作，目前绝大多数装卸作业是依靠人力以及辅助设备完成。提高月台作业效率，降低物流成本，提升装卸作业技术水平是重中之重。

常见的月台设备有高度调节板、移动月台、叉车、托盘搬运车、伸缩皮带机等，以使装卸作业更加省力省时。近年来，随着国内人口红利下降和人口逐渐老龄化，人力成本逐年上升，越来越多的企业希望采用更加高效的自动装卸系统，以取代人工作业，装卸技术开始从省力化向自动化方向发展。

1.伸缩皮带机应用广泛

伸缩皮带机是现阶段应用最为广泛的半自动化装卸设备，主要用于无托盘类货物的装卸作业。伸缩皮带机是在普通的带式输送机上增加了伸缩机构，可以伸展到车厢里面。装卸货时，作业人员将一箱箱货搬放到皮带机上，货物被自动送入或送出车辆。

采用伸缩皮带机后，装卸作业依然需要人工，但可以大大缩短装卸人员搬运货物的移动距离，减少装卸货时间，减轻劳动强度，降低装卸成本，提高作业效率。伸缩皮带机结合真空吸吊设备使用，可进一步降低劳动强度，提升综合作业效率。伸缩皮带机还可与拆码垛机械手、输送系统和分拣系统配合使用，实现拆码垛、搬运、存储、分拣等仓库作业的自动化。

据江苏润德物流科技有限公司市场总监刘志广介绍，伸缩皮带机在各个行业的装卸作业中发挥了巨大作用，特别是成为了邮政快递行业处理中心的标准配置：伸缩皮带机直接连接输送线，将快递包裹输送到自动分拣系统上。同时，为了进一步提高作业效率，快递企业把DWS系统集成到伸缩皮带机，实现了自动扫码、称重和体积测量。

“邮政快递行业必须快速正确地处理多品种、多规格、大批量的包裹，因此他们非常希望采用自动装卸设备来取代人工。一方面，快递行业不断追求物流时效性，以此增强市场竞争优势。另一方面，快递处理中心基本在晚上9点到凌晨进行分拣作业，而且都位于城市郊区，所以员工招聘是个大问题。同时，采用自动装缷系统后，包裹可以从车里自动卸载后上线分拣，或者包裹自动从分拣线直接装到车里，最大限度地利用分拣机的高效率，减少用工量。”刘志广分析说。

快递行业与其他行业一样，都在加速探索如何改善装卸环节。媒体报道，不久前，快递巨头DHL在英国达文特里的仓库中测试了一项半自动卸货系统Copal，该系统的卸货速度可达到800件/小时。

2.自动装卸技术仍待探索发展

自动装卸系统是一种集成了多种软硬件技术的物料搬运系统，它通常由两部分组成：车辆上安装的系统和月台上的系统。月台上除了安装与卡车上对应的输送装置外，还装有视觉扫描定位系统、过渡桥、信号灯及卡车控制系统、控制箱、卡车导向装置、安全防护栏等设备。采用自动装卸系统，不再需要装卸人员，驾驶员使用一个简单的控制单元操作系统，最短几分钟就可以自动完成整车货物装卸。该系统可以进行袋装、箱装、整托（带板运输）、桶装及其他特殊包装形态货物的自动装卸。

与现有人工装卸方式相比，自动装卸系统的应用价值体现在：更少的作业时间，更少的作业人员，更少的叉车设备，更少的装卸月台，更少的仓库资源占用，更少的货物损坏，更少的安全隐患，更好的作业环境。此外，自动装卸系统可以连接输送机、升降平台等设备，使自动装卸系统和自动仓储系统无缝对接，从而实现从仓库内部到货物出库装车的全流程自动化，使物流管理水平与运营效率得到提升。

一个典型的案例是，上汽变速器烟台基地建成了物料装卸、物料输送、物料仓储、物料拣选上线、总成下线装卸、空箱返回等物流全过程高度自动化的智慧工厂。自动装卸系统作为整个工厂智能化物流系统的重要组成部分，从满箱卸车到空箱装车，可以在5分钟内全部完成，整个装卸货过程只需司机按下按钮，完全替代了叉车作业。

近年来，随着电子商务与智能制造的快速发展，越来越多的企业加快物流自动化、智能化建设，在仓储、搬运、分拣、码垛等环节采用了自动化解决方案后，希望改善月台装卸环节。特别是大型制造企业，工厂向经销商或物流中心的发货量巨大，对自动装车技术有明确的需求。水泥、饲料、粮油、汽车制造、快消品、家电、食品饮料、化工、五金工具、快递物流等行业，对自动装车系统的需求更为迫切。具体分析主要有以下原因：一是装卸人员数量减少，人力成本快速上升。二是人工装卸作业效率低，月台成为物流瓶颈环节，影响了供应链效率。三是传统的装卸方式安全性低，存在货损、设备受损甚至人员受伤的隐患。

据上海韬谱物流设备有限公司总经理陆建萍介绍，自动装车系统20世纪60年代起源于欧洲，已在各个行业有大量应用案例，而该技术在中国尚处于起步阶段。因此，韬谱与该行业领先企业Ancra结成合作伙伴，为国内企业提供多种自动装卸解决方案服务。

与欧洲相比，自动装卸系统在中国面临一些不利于发展的因素：带板运输占比小，以整箱、整袋为主要物流运输单元，物流标准化程度低，货运车辆、物流包装的规格多样，都加大了自动装卸系统的实现难度；国内企业自有车辆少，而个体司机不愿意改装车，除了成本考虑，还因为这会使车辆装载率下降。另外，相对于当前中国的人力成本，自动装卸系统的成本高，一套国产的袋装自动装卸系统价格在100万元以上，箱装系统的价格更高，投资回收期长，当前真正落地的项目还很少，为数不多的客户往往只购买一套系统尝试性使用。

安徽睿曼智能装备制造有限公司总经理雷卫锋经过深入调研，概括总结了国内自动装卸行业呈现的四个特点：

（1）需求不断增加：客户需求主要集中在饲料、粮油、食品饮料、家电、化工、水泥、机电设备等行业，初步分析市场容量可达到千亿级规模。

（2）行业未成规模：该领域目前参与公司数量少，据不完全估计，全国不超过20家，大部分公司规模也小，行业体量还比较小。

（3）产品与技术有待成熟：行业公司大部分都集中于提供平板车和高中低栏板车袋装产品的无人装车系统，并且大都处于产品逐步完善阶段，都没有批量应用。

（4）缺乏资金投入：由于行业发展不明朗，技术和产品处于初步阶段，所以资金也处于观望阶段，一些公司想加大研发投入和产品推进速度而缺乏资金支持，影响了行业发展进度。

从技术层面看，实现自动装卸需要一整套智能化系统，以自动装车系统为例，涵盖自动拆垛系统、伸缩输送机、装车机、停车定位系统、激光导航系统等智能设备，数据分析、视觉识别、智能规划与决策等智能方法，以及系统集成、现场总线控制、作业节奏控制等技术的辅助，才能实现拆垛、装车、码放全过程的无人化、信息化和智能化。因此，仅靠一家企业独立研发显然难度很大，走合作开发之路，特别是供需双方联合开发，应该更有利于自动装卸系统技术的快速发展。

基于此，当前企业改善装卸作业的目标应该是省力化，让人工作更轻松，因此，人机协同的半自动化方案应该是装卸技术升级的主流模式。

自动化、智能化、数字化已成为毋庸置疑的物流发展趋势。仓库月台作为物流系统里连接仓储与运输的枢纽，未来也将向着数字化、可视化、自动化方向升级发展。

姜炜炜对此作出了清晰的描述：未来的物流中心，除了四面墙内大量应用各类自动化、智能化的物流设备和机器人，在物流园区内也会大量应用集成了各类物联网IoT技术的自动闸口、月台自动门、调节板、定位器等设施和设备，并结合移动互联网应用，在仓储管理系统/月台管理系统的统一指挥调度下，实现园区与仓库的高效作业协同和数字化管理、智能化应用。

普洛斯认为，智慧月台管理，是通过IT、互联网、物联网、大数据、云计算、AI等技术，实现订单处理、仓储、运输以及车辆与月台高效协同的管理过程。提供智能月台调度系统，是普洛斯用以小见大的方式切入智慧物流领域。此外，普洛斯已在积极搭建物联网平台，主要将园区的出入口道闸、月台、停车区、园区安全管理、设备设施管理、园内各类监控设备进行互联，进一步推动物流园区科技化、数字化、智慧化运营。

2020年新冠疫情暴发影响了全球经济的发展，数字化是不确定性环境下最大的确定性，更多的企业在拥抱数字月台技术。同时，随着中国劳动力日益短缺且成本不断上升，包括装卸作业在内的仓储作业将逐步被机械化、自动化设备取代，未来自动装卸系统市场需求旺盛。自动装卸系统的研发方向应结合智慧物流的需求，与整个物流系统无缝连接，高效协同。