正常情况下开车时1档升2档后都是边松离合边加油门，也有些情况下会松完离合器再松油门。先松离合器再加油门和同时松离合器并加油门的区别在于发动机动力介入的时间不同。

先松离合器的话从进入半联动开始到完全放开离合器踏板这个过程中发动机的动力就逐渐传递给驱动轮了，因为没有踩油门这时候发动机输出扭矩很小，所以我们松离合要特别慢，让发动机慢慢加上负载，如果离合器松快了很容易熄火。这样操作很影响时间，所以绝大多数人并不会这样操作。

但是有些特殊情况下确实可以先松离合器，我平时只有不需要特别快加速时才会先松离合器，比如车多排队，这时候如果边踩油门边松离合的话车辆加速会很快，离合器没松完多久就要踩刹车减速了，容易跟车太近，有追尾风险。而且此时用一档行驶的话速度又太低，这时候就会升2档然后不踩油门慢慢松完离合器，车辆缓慢加速，跟车距离容易把握。

正常行驶中绝大多数情况下都是边松离合边踩油门，这样发动机动力充足，可以很快完成松离合的动作从而完成换挡，而且车辆提速很快，能跟得上其他车辆的行驶节奏，最起码不会变成龟速行驶一族。

其实手动挡车很好开，新手刚开始驾驶手动挡车总会有各种疑问，虽然有各种理论的回答可以参考，但是我建议大家还是自己多多体会，就像这个问题，我们可以在不同路况下分别尝试一下先松离合器和同时松离合并踩油门有什么区别，试几次慢慢就熟悉了。说实话在写这些东西之前我自己都不知道我是怎样操作的，为此还专门开车出去溜达了一圈，刻意观察了，结果就是我发现在适合直接松离合的时候很自然就直接松离合了，在不适合直接松离合的时候本能地就会配合油门。所以说主要还是车感，多开、多琢磨、多尝试，这是最快的熟练方法。理论可以有，但更重要的还是自己亲自实践。