“为什么飞机出事，会有很多人死?”
“如果有跳伞，会不会很多人幸存?”
这似乎是大部分乘客和非乘客对于飞机事故的一种不解和疑惑。
多么安全的飞机，一旦出了事故就会有很多人伤亡，而如果有跳伞会不会有更多人幸存?
如果飞机失事，所有人从5000米的高空自由落体掉入水中，又会有多少人能够幸存下来?
飞机事故又为什么会造成伤亡?
跳伞这种方法又会不会成为飞机失事后的最佳逃生方法?

飞机事故通常会让人对飞行产生恐惧，但实际上飞机的出事率是很低的，飞机事故的发生大多数也是因为特殊情况，从事故的原因来看也大多是机械故障和人为操作失误。
在飞机失事的时候，乘客们能够夺命逃生的方法不止一种，跳伞也可以是一种，但是根据我国的民用航空法规规定，我国公民在民用飞机乘机时不能携带任何有刺伤危险的物品，所以乘客是不可能携带跳伞上飞机的。

那么飞机失事的时候，乘客是不是可以找到办法弄到跳伞逃生?
答案是没办法。
干脆先来看一下，一架飞机忽然出事是怎样的情况，一个很典型的例子就是“为民推杆事件”。
这是一场在舆论中引起很大反响的事件，是发生在2018年的巴厘岛上的一场飞行事故。
这场飞机事故中，乘客和机组人员最后都幸存了下来，但是伤亡人数也是非常可观的，机长和副机长在坠机中都不幸殉职。

“推杆”是指副驾驶员在飞行过程中操纵飞机向上爬升，而“为民推杆”则是指在飞行中由于机长和副驾驶员对于飞机的飞行方向有争执导致的“推杆”事件。
这架飞机是一架波音737-800客机，这架飞机是一架双引擎客机，也是波音公司最畅销的一款飞机。

这架飞机是一架新交付的飞机，也是一架正常飞行的飞机，这架飞机的机长性名叫做“陆来成”，他是一名经验丰富的飞行员，驾驶资质也非常高，而这架飞机的副机长则是一名90后的女飞行员，她的飞行资质也是非常高的，这次飞行是她在这个航司的第一次飞行并且也是巴厘岛的首飞。

这次飞行任务，飞机的起飞和降落都是由副机长负责，而飞机的巡航阶段则是由机长负责。
当飞机到达巡航高度后，飞机的巡航阶段也很平静，这个时候机长和副机长聊了起来，聊的也是关于工作的事情，副机长在和机长交流的时候逐渐发现，她和机的飞行理念有一些不同。

她当时的飞行理念是，一旦飞机出现问题的时候，需要停止飞机继续升高，先解决一下机械故障，而机长则认为，一旦飞机出了事故，就需要先控制住飞机的爬升状态，否则会造成更大的人员伤亡，这个时候，副机长就想要体验一下机长所说的飞行状态，于是就将飞机的推杆向下调至了最低，导致飞机的速度直线下降，而机长则看到了副机长的操作，立即将飞机的推杆向上推了过来，于是这架飞机就开始不断的上下摆动，飞机的速度也在不断的下降，而副机长此时则气坏了，她想向机长证明自己的飞行理念是正确的，于是就将飞机的副驾驶座的驾驶杆向前推。