之前断更的改装系列文章，今年开始想更系统化地、更全面地给大家讲解一些改装相关的知识，更重要的是让大家在改装的时候少犯一些选择困难症，少走一些弯路，少浪费不必要的钱。

首先我打算用两期的长度，一篇文章，再加一条视频，给大家讲解一下改装轮圈的FAQ。今天先写一篇文章，把一些更偏原理，视频形式不太方便观众吸收的内容，就用图文的形式给大家。这算是轮圈改装的基础知识准备，接下来下周（或者下下周）的视频，我们就会结合实际地讲解怎么挑选轮圈啦。

Q1:我们经常听人家说铸造、锻造、半融锻造，都是什么意思？

A1:铸造就是字面含义，将铝合金原料加热融化成液体，然后倾倒在模具里，冷却凝固之后就成了一颗轮圈啦。铸造轮圈还分为低压铸造和高压铸造。低压铸造成本低、生产节拍快，原厂轮圈一般就是低压铸造的。改装轮圈为了追求轻量化效果，会在铝水模具后加压，令金属冷却后的分子结合更紧密些，来优化力学性能，达到轻量化效果。

锻造轮圈就是直接把铝材“捏”成一个轮圈，靠的是可以产生几千上万吨锻造压力的锻压机。因为锻造轮圈不需要经历融化-固化的过程，分子形态不发生变化，分子键不发生断裂，而且在加压锻造的过程中，分子间的结合变得更加紧密了，所以力学性能比铸造轮圈好。

目前国内能够买到的锻造轮圈，无外乎Rays的Volk Racing系列，金章BBS、锻荣社（TWS），和个别OZ、Enkei品牌旗下的轮圈。

半融锻造就是介乎于锻造和铸造之间，如果说“铸造”是“用果汁做冰激凌”，“锻造”是面团捏成点心，那么“半融锻造”就是用蛋液和面粉混合成的糊状物做蛋糕，成本、力学性能都处在铸造和锻造之间。

但这正是半融锻造的尴尬之处：价格不如铸造便宜，追求性价比不买它，性能不如锻造出色，追求极致也看不上它，所以半融锻的轮圈制法从来都不是主流。

Q2:照这么说，锻造轮圈是不是最好？