在自主品牌集体走强的同时，日系品牌正在经历丢城池失阵地的阵痛。我们习惯于将丰田、本田和日产三个日系品牌称之为“日系三强”。但是如今，丰田、本田、日产，已经不能称之为“日系三强”了，只有丰田的销量还算可观，本田和日产的在华销量已经大幅下滑。
随着2022年落下帷幕，各大车企2022年的销量也已经出炉，从数据来看，丰田一枝独秀，本田日产的表现遮遮掩掩，下滑明显。
丰田中国2022年年销量或超180万辆（不含雷克萨斯品牌），成为唯一一个销量同比增长的日系头部车企，其中广汽丰田的销量增长功不可没，2022年，广汽丰田的销量高达100.5万辆，同比增长21.4%，创造了历史记录，一汽丰田的销量虽然没有公布，但是其官宣2022年产量突破83.22万辆，创下历史记录，其2022年的全年销量很可能突破了180万辆，这个销量成绩，是丰田入华以来的新高。在国产车的冲击下，丰田汽车却能逆势上扬，实属不易。
本田中国2022年累计销量超137.31万辆，同比下滑超12%。其中广汽本田的销量占了大头，累计销量达到了74.18万辆，而东风本田2022年的累计销量也达到了63万辆，但是对比2021年的销量，依然出现了一定幅度的下滑。
日产就更惨了，日产中国2022年销量为104.51万辆，同比下滑22%。而这个销量还包含了乘用车（包括日产、启辰和英菲尼迪品牌）和轻型商用车在内，如果刨除掉商用车和其他品牌的销量，日产品牌本身的销量十分惨淡，基本就在80万辆左右。
很显然，昔日的日系三强，已经逐渐拉开差距，丰田和本田日产压根不是一个级别的，这个差距之前并不明显，但是在日系车销量下滑的时候，差距一下子就显现出来了。丰田汽车的销量逆势上扬，但是本田和日产的销量下滑明显。
究其原因还是因为日系车，在国人心目中的形象逐渐崩塌，日系车的几大护城池逐渐被新能源车攻陷，导致日系车的市场份额被国产车蚕食，而本田和日产这两个本身品牌忠诚度相对丰田较弱的汽车品牌，受到的影响自然也要更大。
省油、耐用、保值率高，是日系车的三大优点，但是省油这个特点，随着新能源车的出现而优势丧失殆尽。耐用的优点，在维护保养成本更低的电池和电机出现后也荡然无存。而保值率方面，日系车的保值神话也在逐渐破灭，根据车家研究院发布的《2022年度中国汽车保值率排行榜》显示，丰田、本田的三年保值率较2021年下滑严重，曾经的神车本田飞度，保值率下滑4.54%。雷克萨斯ES下滑5.18%，汉兰达下滑4.35%。
而丰田品牌之所以在销量方面依然表现强势，一方面是因为丰田汽车的品牌号召力足够强大，也就是底子足够好，另一方面，丰田汽车在积极自救，一口气推出16款纯电车型，大力推进混动车型的宣传，最重要的是，丰田汽车2022年以来开始大幅终端优惠，以价换量的方式，暂时止住了丰田汽车的下滑颓势。
尽管丰田汽车2022年的销量打破了历史记录，但是丰田汽车的危机并没有解除，当自主品牌市场份额进一步扩大，日系品牌的破局难度将会不断攀升。
