隔行如隔山，我们买新车的时候，常看到4S店打着“旧车置换补贴2万”，甚至有的直接打出“按发票价回购旧车”这一类活动，看似划算，实则让人防不胜防，背后有很多“门道”，想要旧车置换一定要了解其背后的“防坑”事项。

以我曾经置换的亲身经历说起，当时4S店置换补贴最高12000，我开的是14年的起亚K5，6年多车龄，一共行驶里程大约7万公里左右，车辆无维修，只有车身轻微碰擦了一点漆面，车况很好，看样子，4S店找了外面一个二手车商。

详细看了车况最后，说车辆发动机有漏油、补漆等问题，报价5.6万，最多给到5.8万，这还不算，旧车置换是有条件的，首先新车必须是分期购车方式，新车默认选购顶配版，另外新车裸车价是按厂家指导价出售，优惠力度很小。

很明显不仅旧车报价低，更重要的是它的条件里面有太多“猫腻”，也就没继续聊，随后我开到了外面二手车市场，连续问了3家，基本都给到7万左右，还包过户等手续。

总结下来旧车选择置换一定要先了解清楚以下这4点常见的“套路”，谨防吃亏。

第一、4S店和二手车商合作，压低旧车车价

事实上，4S店自己并不收售二手车，所谓置换，只是它们的一种“引流噱头”，最终依然是以卖新车为目的，4S店普遍都是和外面二手车商合作，当有车主想要置换，他们就联系二手车商过来评估报价。

对于二手车商总会找各种毛病，来压低旧车价格，这其中的利润就是二手车商和4S店共同来分，自然这样的方式在裸车价方面显然不会有外面卖的高，但是相对来说较为方便快捷，手续也简单一些。

第二、新车默认只能选分期购车，其中“门道多”

如果分期买过新车的车友都清楚，绝大部分分期方式，比如像“3年0利息，低首付”，看似3年车贷不需要利息，实则背后有很多附加的收费项目，比如说：

1、手续费（金融服务费），这算是汽车销售行业潜在规则了，原本是没有这样的收费的，但是4S店为了提升利润，多加了这样一项，普遍会收取2000-8000不等的手续费，因此这一项要和4S店谈，最多给1000左右，甚至可以谈到不收该项费用。

2、新车上牌费，普遍会收500-3000不等的落户费用，其实如果是我们自己去车管所上新车车牌，加上交通费，成本也就150左右，因此这一项也是他们的纯利润，可以谈到300-500左右。

3、分期新车的保险需要通过4S店代买1-3年，由4S店代买自然保险费用较贵，保险公司普遍都返现，这就是4S店的利润，也不划算。

第三、旧车置换收取高额过户费

一般二手车过户200-1000左右，具体看不同的地区，普遍在300-600左右，而如果遇到一些无良二手车商，抓住有的车主不是很懂的心理，可能这一项会收到1000多的过户费用，这就很亏了。

第四、要求选顶配车型或者加装功能

一款新车厂家普遍会出低、中、高三种配置版本，绝大部分车主都会选择中配，少数会选择顶配，因为懂车的朋友就会根据实用性，选择有用的功能配置，而过滤掉那些“鸡肋”的配置，高配事实上很多功能实用性并不大，反而是中间的差价是最贵的。

不同版本配置中间相差都在1-2万左右，在这种情况下，4S店要求车主选顶配，自然是顶配对4S店来说，利润空间是最大的，而对客户来说，如果考虑性价比，那就很不划算了。

第五、4S店虚报厂家置换实际补贴

汽车厂家会根据旧车和所选购的新车具体情况最终给到一个补贴，一般补贴在3000-3万不等，这中间4S店就可能以各种原因，降低了补贴，原本可以补贴1万，最后4S店以其他问题为由，说只能补贴7000，那剩下的就是4S店的纯利润。

第六、谨防“按发票价回购旧车”

这里看似很划算，实际背后有太多条条框框，真正能满足条件能按发票回购的情况很少，说白了这就是一种宣传“噱头”。

比如说，要求旧车车龄在1-2年内，公里数在3万公里以内，无出险维修等记录，同时抬高新车车价，甚至按厂家指导价出售，优惠力度降低，同样会要求分期购车，说白了都是“噱头”大于实际优惠。

这是较为普遍的做法，比如说新车原本厂家指导价22万，厂家活动优惠后实际只需19万，此时4S店可能新车报价19.9万，中间又多了1万的利润。

首先我们要弄清楚，旧车置换分为4S店自己补贴、汽车厂家补贴、地区政府补贴，不同的补贴要求都是不一样的。

比如说4S店自己的置换补贴，这种情况下，普遍要求较多，羊毛出在羊身上，肯定在旧车价格和新车上都会设置很多“条件”，最终算下来这种方式显然是不划算的。

对于厂家旧车置换补贴，这种情况下，可以先致电厂家询问下具体补贴政策标准，做到自己心里有底，这种情况下，厂家是不会要求新车必须分期的，对于厂家来说，他只需要旧车的过户手续，证明确实把旧车卖了，想要买新车。

这种情况下如果不嫌麻烦，就可以直接把旧车卖到二手车市场，然后凭过户等手续资料获得购买新车的补贴，这个补贴一般都是直接用来抵扣新车车款的，这种方式肯定是划算的。

当然，在这里需要注意，卖二手车同样要注意，当心遇到“坑”

比如说，有的车主可能会通过网上某些二手车平台卖旧车，这种情况下，可能接到的电话都说可以按照标的价格回收，但需要车主开车到他们店上办手等，等车主到了，经过他们验车，就会以各种理由压低车价。

有的则开始很爽快，按插住要求的价格可以回收，先签二手车出售协议，等快过户的时候突然以某些地方有故障为由，需要车主先修好，而往往这些“问题”都是很难检测或者维修很不划算的，比如说发动机积碳严重，烧机油，底盘松散，车辆异响等故障，其目的就是有理由再次压低车价。

写在最后：关于旧车置换的相关问题

1、哪些情况下可以置换，同厂家，不同品牌车型可以置换，不同厂商、不同车型也可以置换，一句话，置换不看车辆所属品牌，只需要旧车的过户手续，目的就是证明旧车卖了，要买新车。

2、置换需要哪些资料？

需要用到车主身份Z、行驶证、旧车车辆登记证书、购车发票，旧车过户手续等。

3、首先确认是厂家置换的补贴活动，自己卖二手车，同时新车也没有其他附加条件，那肯定选择旧车置换更划算。

内行人永远挣外行人的钱，只因为不懂，我们需要做的就是多了解一些旧车置换和新车出售中间的“门道”，让自己变得“专业”一点，知己知彼，也就不至于吃亏了。