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骑行自行车最担心的是“掉链子”，骑行电动车最担心的莫过于“没电了”，如果说自行车掉链子还能推着走，电动车半路没电推着走难度会更高，在这种情况之下，其实电动车品牌在生产的时候，就已经在电量上“留有余地”，不用担心半路没电推着走，小行家今天就来分享3种应急方法，没电也能骑10~20公里，关键的时候用得上、很实用。
先看视频：
现在的一些厂家生产的电动车，都会带有大小电压切换的功能设置，而操作也并不复杂，小行家找到一位商家的演示，大家可以作为参考，具体步骤为：
1、 关闭电源锁；
2、 转把拧到底、捏住刹车；
3、 打开电门锁；
4、 5秒钟之内按M键4次；
5、 拧一下刹车，拧住转把；
通过以上的5个步骤，电动车就从大电压切换成小电压模式，以演示的这款车为例，电池是60V电压，通过这个方式，就转换48V电压，那么，就会利用电压差，继续骑行10~20公里，车主可以作为应急使用。
当然，并不是所有的电动车，都支持通过复杂的按键配合来切换，再加上有的电动车操作流程不一样，除了上面的1种方法，小行家继续在分享2种，具有类似的原理，但操作方法不同的应急方法，大家可以根据自己的电动车情况，选择适合自己的方法应急使用。
1、 打开ACS按钮
现在一些中高端的电动车，都会直接配置ACS开关，这是“智能补电系统”，也是一些电动车品牌宣传的“没电也能骑”功能，它实际上是把骑行时候的动能转化为电能储存起来，当电动车没电的时候，打开ACS开关，就可以把这些储存电量释放出来，实现继续骑行的目的。
此类方法的优缺点：优点是操作简单，不需要复杂的操作，打开按钮就能使用，但缺点是并不是所有的车辆，都搭载ACS按钮，基本上都是3000元以上的电动车，才会配置。
2、 控制器断开借电
控制器是控制电动车电流输出的重要零配件，当电动车没电的时候，而车辆的电压是60V或72V的时候，都可以断开转换电压插头，实现借电，以60V为例，找到控制器的白色线，断开就会变成48V，可以获得电压差继续骑行。
此类方法的优缺点：这种借电的方式是和开头提到的原理一模一样，都是利用电压的保护电压，进行支持继续骑行，优点是所有的车辆，只要有电压差可以利用，都可以用控制器来借电，但缺点是需要找到控制器，操作对于电路知识要有一点常识。
小行家的总结：
以上3种电动车没电应急方法，2种是利用了电压差的原理，这种方式只适合60V和72V的电压电动车，如果是48V的就无法使用，而另一种使用ACS功能，只要电动车有此类功能，无论电动车电压是哪一种，都可以实现没电继续骑行，但需要注意的是，以上的3种方法，都只能作为应急使用，毕竟，无论是哪一种方法，都是要把电动车的电量耗尽，对于电池来说，是一种很大的损伤，频繁使用，电动车的电池就会出现蓄电量差、续航能力下降等问题，这样就“得不偿失”了。
希望以上的3种应急方法，可以帮助到您，您还有什么想了解的，也欢迎大家评论交流。
