日前，广汽丰田公布7月汽车销售数据：整体实现销量51,118台，相比去年同期增长23.2%；1-7月累计销量306,506台，相比去年同期增长17.5%。全新第八代凯美瑞持续热销，7月销量达到15,458台，同比增幅达106.5%。比“土味”情话更撩人的还有第八代凯美瑞混动版。

目前第八代凯美瑞仍有超过2.1万台的待交付订单，保持高质量热卖态势。

告别焦虑 车是用来享受的

从销售数据来看，第八代凯美瑞2.5L和混合动力车型销量占比超过60%，产品结构高端化。换代以来，凯美瑞混合动力双擎强势增长，月均销量超过1600台，7月销量更提升至2,466台，刷新单月销量纪录，是去年同期的8倍。

“首先是省油，百公里油耗4.5升左右；其次是方便，我不用像开纯电动车那样，不敢出远门，去到不熟悉的地方需要遍地找充电桩，”作为第八代凯美瑞双擎的新车主，陈女士对这款车赞不绝口，“没有里程焦虑，没有油价焦虑，足够大的空间，充足的动力”。

确实，作为走在混合动力车型研发前端的丰田，其开发的THS混合动力系统是业界最强之一。发动机采用众多高速燃烧技术和电子控制系统，是目前全世界热效率最高（41%，比普通自然吸气发动机高7%-10%）的民用量产发动机；混合动力系统工作时分为四种状态，分别是启动、加速、正常行驶、减速，在这四种不同的状态中，通过混联的多个装置来实现能量的最大化使用，低速拥堵路况，起步及40km/h以下，发动机几乎不会启动，仅依靠电动机即可行驶，滑行及刹车过程中自动为蓄电池充电。

第八代凯美瑞双擎百公里综合油耗仅4.1升左右，并且可以使用普通的92号汽油，进一步降低使用成本。

混动一哥 有实力才更撩人

与纯电动车型相比，混合动力车型有效避免了里程焦虑，让绿色出行变得更加轻松有效。自上世纪90年代起，丰田在混动技术方面的专利已经多达355项，可以说混合动力领域的很多技术都被丰田垄断，其他车企在发展混动的过程中，很多时候都要使用丰田的授权，才能研发自己的技术。成熟稳定的技术让消费者对丰田混合动力车型的认可度进一步加强。

同时，第八代凯美瑞双擎还解决了一个混合动力车的“世界性难题”：蓄电池占用后备箱空间的问题。它首次将蓄电池移到后排座椅下，在混动领域再次树立技术标杆，不仅不影响尾箱空间，还把电池的重量配重在车辆后部，达成增强操控性的前后接近50:50配重，一举两得。

与此同时，广汽丰田独有的“电池无忧”计划，为混合动力电池提供“不限年限、不限里程”的电池延保保障，使消费者在享受前瞻性科技的同时，无后顾之忧。

造车黑科技 TNGA“归零式”重构

第八代凯美瑞之所以有如此多的颠覆式升级，原因在于它是在TNGA丰田新全球架构上打造的第一款战略轿车。很多人对丰田TNGA架构的理解，仅限于它是一个全新通用的平台。实际上并非如此，理论上它不是一个纯粹的平台那个么简单，而是丰田全新的造车理念和体系，涉及研发、设计、生产以及采购等环节，从零开始去改善每一个决定汽车基本性能的零部件。

正如第八代凯美瑞通过高刚性新结构的创新使用，整车“厚重感“大幅提高。首次大量使用超高强度钢；车身连接部位采用车身粘合剂以增强连接部位的刚性；全新车身结构可以吸收碰撞时产生的碰撞力并进行分散，结合高强度车身骨架以防止车厢变形。GOA车身不仅能最大限度保障车内乘员的安全，还能降低对行人的伤害。此外，全新第八代凯美瑞还全系标配十个安全气囊，以提升被动安全性能。在主动安全方面，全新第八代凯美瑞搭载TSS智行安全套装，包括了PCS预碰撞安全系统、LDA车道偏离警示系统、AHB自动调节远光灯系统和DRCC动态雷达巡航控制系统，为驾乘者提供更可靠有效的安全辅助。

成熟的双擎技术、贴心的电池无忧计划、安全的行车保障，让它成为全球超过2000万车主的选择。因此，第八代凯美瑞的销量强势增长，看似意料之外，又在情理之中。除了热辣外形夺目，第八代凯美瑞双擎的完美操控与燃油经济性，更实力撩人。

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