车把的正中间是一块液晶屏，能够显示当前时速、车辆状态等信息，背光设计即使在烈日下也能清晰可见。我个人是很看重这个区域的，因为我是一个比较容易焦虑的人，如果不能时刻知道自己的状态就会很难受，而这个屏幕上不管是时速还是电量都很清晰明了，低头就能看到，用起来很舒服。

而且在仪表盘上可以清楚地看到，小牛电动GOVA F2把电量分成了五格，这样在骑乘时能够很方便地预估电量。我一般在还剩最后一格电的时候就会及时充电，毕竟现在都是锂电池，即使不放空电就回充也不会对电池寿命造成太大影响。

左边车把的控制区有红色的喇叭按键和定速巡航按键、转向灯。这个小牛电动车的喇叭声效直逼汽车喇叭，声音又大又洪亮，第一次按还吓了我一大跳。定速巡航和转向灯算是汽车级配置了，定速巡航功能还没怎么用，不过转向灯在早晚高峰时还是挺实用的，拐弯的时候提前开启转向，前后方车辆看到行车提示都会及时避让。

右侧车把本身转动就是“油门”的控制， -标志的按键可以在T和S两个模式切换，还有个大灯开关，而最下方的绿色按键则是停车档P，类似于车辆的手刹，按下它车辆就会进入P档模式，车把的旋转就不起作用了，用来防止不小心转动车把而导致车辆窜出去的意外。

这个设计一定要夸一下，因为我下班需要把电动车推进单元门，单元门又是自动关门的，所以我经常需要一只手扶车把一只手开门，以前的电动车没有P档，就发生过不小心转动了车把结果电动车自己就飞出去了的现象。当时还把我的脚踝撞青了一大块，让我记忆犹新，所以这种P档设计真的是很有必要。

而且在路边临时停车时，如果不关闭电源我也会习惯性调整成P档模式，防止别人误碰等意外的发生。